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浅谈高速公路路基与路面维修施工对策 　　摘要：高速公路沥青路面表面层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。这些常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。 　　关键词：高速公路;沥青路面;维修方法;施工对策 　　On the highway embankment and road maintenance construction strategies 　　Bai dongyang 　　Abstract: The surface layer of asphalt pavement by the rain and the role of the wheel rolling, prone to the surface layer of loose, potholes, pro package, longitudinal and transverse cracks, and rain water infiltration along the seam formed by gnawing edge, local subsidence, Frothing phenomena. These common diseases often lead to road maintenance cycles, maintenance costs, seriously restricting the normal use of our roads. This paper analyzes the form of asphalt pavement and causes damage, then the appropriate form for the destruction of the conservation maintenance measures for reference. 　　Keywords:highway;Asphalt pavement;Maintenance methods;Construction Countermeasures 　　一、高速公路路面被破坏的原因 　　水破坏是当前影响高速公路路况，造成高速公路沥青路面破坏的重要因素。高速公路沥青路面表面层受雨水和车轮辗压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。而沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，是造成水损害的一个主要原因。 　　二、路面病害维修的基本方法 　　针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。 　　1、局部养护 　　局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。 　　2、罩面 　　高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK－13A或AK－16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。 　　3、翻修 　　当高速公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。 　　三、高速公路路面维修施工对策 　　当需要维修的路面确定维修方案后，即进入方案实施阶段。其具体步骤如下： 　　1、根据维修设计进行施工前的准备工作 　　1复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。 　　2对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。 　　3对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。 　　2、路面的铣刨 　　1施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度，在路面上做好标记，以保证铣刨后具有良好的“平整度” 　　 2铣刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。 　　3路面基层的施工方法 　　⑴需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用12～15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3～4遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰(或水泥)等措施进行处理。并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的