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救援和被救援列车的行车办法 主讲人：黄华 目录 一、被救援列车的处理方法 根据朔黄线运输生产任务的要求，乘务员在运行途中出现机车车辆故障。停车后，10分钟之内处理不了，必须请求救援，对已请求救援列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护，按照《技规》294条规定： 对已请求救援时，从救援列车开来方向（不明时，从前后两方面），距离列车不小于300m处进行防护。 响墩的设置方法 二、担当救援列车的处理方法 1、正方向救援的处理方法 2、反方向救援的处理方法 * LOGO 被救援列车的处理方法 一 担当救援列车的处理方法 二 正方向救援的处理方法 1 2 反方向救援的处理方法 如下图：响墩放置方法为：在钢轨左-右-左，间隔20m设置一个，并有专人在此防护。 担当救援的机车，按照《技规》302、303条的规定：向封锁区间发出救援列车，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可，司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清，停车位置不明确不准动车。救援列车不需要编挂列尾，按无列尾运行。 正方向救援，司机必须要明确救援列车的停车公里标，由于是正方向，被救援列车的公里标是机车的头部位置，必须要加上机车车辆的换长（66辆约910m），才是实际被挂车辆的停车位置。 司机接到救援命令后，按规定输入运器参数，在出站信号机处按压开车键,进入区间后，按线路限速运行，在接近被救援车辆两公里处，把速度降至20Km/h以下,在机车接收红黄灯时一度停车,等候两分钟,监控自动进入走停走模式,按限速20Km/h运行,压上响墩后停车, 停车后与防护人员联系,了解被救援列车的详细情况,继续运行至被救援车辆50m处一度停车,确认车辆车钩无破损,具备连挂条件时,通知被救援列车的司机进行挂车,挂车后进行试拉,换端按规定进行制动机简略试验,将运器输成补机模式,输入后方站车站代码开车,在进站前确认进站信号机开放,把速度降至20Km/h以下进站。 反方向运行时，司机接到救援命令后，按规定输入运器参数，按压运器“↑”键两秒，调出路票模式，输入调度命令号，电话记录号码为“99”，出站信号机开放调车信号“白灯”，凭值班员的调车手信号开车，在出站信号机处按压“开车”键。进入区间后按线路限速运行，在接近被救援列车2km时，将速度降至20km/h以下，在压上响墩后停车，停车后与防护人员联系，了解详细情况继续运行至被救援列车50m处一度停车，与救援列车司机联系，确认车钩无破损，具备连挂条件时 进行挂车，挂车后进行试拉，换端后进行制动机简略试验，将运器输成“补机”模式，输入后方站车站代码，运行至进站信号机前将速度降至20Km/h以下,确认进站信号机开放进站。 *
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