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第三章 收益There is huge difference between “the best money can buy”and “the best value for the dollar”.——Henry Ford 本章内容 第一节 价格 第二节 运费结构 第三节 价格驱动 第四节 战术定价 第五节 收益 第六节 小结 第一节 价 格 收益（Yield）——每RPM或RPK或RTK的收益——是运营业绩模型中的一个元素。 为了理解收益，我们首先要考虑定价的问题，因为定价是航空公司在客货混合运输基础之上结合了客货运费用的构成（在每种运价和运价基础之上的运输位移比例），并最终决定了系统的收益。 一、价格定义 价格被定义为“顾客的货币成本”。 1、关于价格作用的不同观点 －对于经济学家来说，价格就是保持供求平衡，并使其稳定在某一个特殊产出水平的一种机制。 航空业是寡头垄断，供求不能平衡，因为产量集中在象飞行器这样昂贵的不能分割的单位，需求在大多数情况下往往是以座位的形式体现出来的。 －在本书的第二部分已经成型的会计模型中，价格以收益的形式存在——这是四个通常不平衡的因素之一，而平衡项目就是营业利润或亏损。 －对一个市场人士而言，价格是市场营销的一部分，与服务设计、服务人员、交付过程、分销渠道、市场沟通组合（例如广告、促销、公关活动）一样，是营销组合的一部分。 2、定价