机动车交通事故责任ppt课件.ppt

机动车交通事故;机动车交通事故责任;引言：; 重要法律法规及其产生时代的社会背景 道路交通事故赔偿责任制度经历的阶段;法律不可能先于甚至不可能同时于其所规范的特定新事物产生，成文法具有滞后性，因此，机动车诞生之日，概不可能已存在一部“机动车法”。法律在具有滞后性的同时，也具有一定的及时性，亦即，在一个法制国家，当一个新事物产生、发展之后，由该新事物引发的纠纷，就需要法律及时对其进行规范。规范交通的法律法规也必然如此，因为机动车是不可能由法律本身所发明的。;1886年1月29日，德国曼海姆城的发明家本茨为他发明的三轮汽车“Motorwagen”成功申请德国发明专利。政府授予他专利证书（专利号：37435），世界上第一辆汽车正式诞生。后来，人们把1月29日称为汽车诞生日，本茨也被誉为“汽车之父”。 世界上第一部交通法规——《驾车规则》,是美国于1903年正式公布实施,由美国交通学专家威廉?菲尔普斯?伊诺撰写的。;新中国的第一部交通法规是1955年由国务院批准颁布的《城市道路交通规则》，该规则第一条规定“为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。”根据本规定结合时代背景可以做如下分析： 首先，从宏观上看，1955年中国处于战（抗日战争及随之而来的国共内战）后经济恢复重建时期。经济混乱，工业基础薄弱，因此，该法规明确规定制定本规则是为“国家经济建设的需要”。;其次，从法律层面来看，主要是共产党废除国民党的“伪六法全书”，后来制定了起到临时宪法作用的《中国人民政治协商会议共同纲领》，并于1954年通过了作为根本大法的《中华人民共和国宪法》，另外通过几部零散的法律，但是，绝大部分应该制定的法律仍然有待制定。 最后，该规则明显是为“城市”而制定，概因为当时的中国农村仍然处于极度落后之现状，公路稀缺，汽车更是不太可能，因此无需规制。另外，1955年的中国农村在“土地改革”完成以后正在进行“社会主义改造”。;1958年-1976年这一时期，经历了所谓的“三年自然灾害”、“大跃进”、“人民公社化”和灾难性的“文化大革命”???后，在中国这片土地上基本上已经毫无规则可言，更无法律可寻。 人类社会应当构建和谐的社会，而构建和谐的社会又应当是法治的社会。要构建法治大厦就必需拥有雄厚的法律资源，其中包括思想理论、人才和物质等软件和硬件。实践充分证明：搞人治，人存政举，人亡政息；只有搞法治，萧规曹随，才能长治久安。这是颠扑不破的真理。中国人必须谨记。;第一，我国改革开放后第一部专门的交通法规是1988年3月9日国务院发布的《中华人民共和国道路交通管理条例》，但是，在此之前，1986年通过的《民法通则》第123条关于高度危险作业责任的规定，可谓我国最初的机动车责任立法。 《民法通则》第123条规定： 从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。其时，理论界和实务界一致认为交通事故赔偿责任适用该条规定，机动车责任属于高速运输工具引发的高度危险作业民事责任，采用无过错责任原则。;第二，1991年9月22日国务院令发布并于1992年1日1日起施行的《道路交通事故处理办法》，该条例第一条规定“为正确处理道路交通事故，保护当事人的合法权益，教育和惩处道路交通事故责任者，制定本办法。”第十八条规定“交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。” 1991年《办法》对于交通事故的责任处理做出了与民法通则截然不同的规定。该办法第18条将交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任，第35条规定交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承当相应的损害赔偿责任。此外，该办法第44条规定，机动车与非机动车、行人发生交通事故，造成对方人员死亡或者重伤，机动车一方无过错的，应当分担对方10%的经济损失，并规定，按10%计算时，赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的，按照10个月平均生活费支付。可见，该办法的以上规定改变了《民法通则》确立的无过错责任原则，开始适用过错责任原则，但在特定条件下以无过错责任作为补充。;第三，我国第一部道路交通安全法——《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国侵权责任法》。 根据《道路交通安全法》第76条的规定，机动车交通事故责任的归责原则主要分为以下几种情形： 1、机动车之间发生交通事故的，适用过错责任原则； 2、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，适用无过错责任； 3、机动车内乘客遭受损害时，无论是机动车与机动车之间发生交通事故，还是机动车与 非机动车驾驶人或行人发生交通事故，机动车内的乘客遭受损害的，