物流运输运费计算4.pptVIP

采用包箱费率的计费办法计算集装箱基本运费非常方便，只需根据具体航线、货物等级（或不分等级）及箱型（20ft或40ft）的费率乘以集装箱个数即可。 1）按包箱费率计算运费：整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。 运费 = 包箱费率 * 箱量 + 附加费 [例1] 一批手动工具需用集装箱从上海运往英国费利克斯托，重量为16.4t，尺码为20.5m3，采用CY/CY条款订舱1*20ft，中国---欧洲航线费率，拼箱运价为130/F.T，整箱运价为2050/20ft，3900/40ft，燃油附加费为20%,货主需要为该批货物支付多少运费？ 运费 = 1*2050*（1 + 20%）= 2460美元 最低运费(minimum freight)：指起码运费。在拼箱货的情况下，任何一批货物其运费金额低于规定的最低运费额时，则按最低运费金额计收；在整箱货的情况下，由货主自行装箱，如箱内所装货物没有达到规定的最低计费标准时，则亏舱损失由货主负担。各船公司都分别按重量吨和尺码吨给不同类型和用途的集装箱规定了最低的装箱吨数，并以两者中高者作为装箱货物的最低运费吨。 2）按最低运费计算 [例2] 班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、20m3，已知费率USD22.5/F.T，按最低运费计算这批小家电应付运费。 货物实际体积20m3小于最低限量22m3， 故运费 = 22*22.5= 495美元 最高运费(maximum freight)：为鼓励托运人采用整箱装运货物并能最大限度地利用集装箱内部容积而使用的一种运费计算方法，运费计算时为各种规格和类型的集装箱规定一个按集装箱的内部容积折算的最高运费吨。 国际上对最高计费吨的规定，一般是20ft集装箱为31m3，40ft集装箱为67m3。如所装货物尺码低于上述规定，则按上述最低规定计收，超过上述规定的部分，则免收运费。 3）按最高运费计算 [例3] 一批汽车配件，尺码吨大于其重量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为58.5m3,运价基本费率USD75 W/M，燃油附加费USD10/F.T，货币贬值附加费6.5%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。 解：运费 = [（75+10）*55]*（1+6.5%）= 4974.2美元 练习 某商品(尺码大于重量)装入一个40’集装箱,实际尺码为50CBM.该箱的最高计费吨为43CBM.该商品的基本运费率为USD86W/M,燃油附加费为USD10/F.T.,货币贬值附加费为8%,特价费为USD62W/M,试计算该集装箱运费. 7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用，卖方应设法由买方负担。 8、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口，只能预先提出两个或两个以上(最多不得超过三个)的港口作为选卸港。但所选港口必须是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一选卸港之前24或48小时(各轮船公司规定不一)通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。 9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费用应由买方负担。 10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便要加收此项费用。 11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本运价加收一定百分比的货币贬值附加费。 除上述各种附加费外，还有一些附加费须由船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、破冰费、加温费等。 班轮运费的计算 上述基本运费和各种附加费均按班轮运价表计算。 运价表又称运价本和费率本。它不仅包括商品、单位费率、计费标准、收费的币别、计算运费和附加费的方法，而且还包括适用范围、基本港口、港口规则、船货双方的责任和权利，以及直航、转船、回运、选择或变更卸货港口的方法等内容。 总运费=基本运费+∑附加费 (1)在没有任何附加费的情况下，班轮运费计算公式为： F：f x Q 式中：F为总运费，以下同。 f为基本费率，以下同。 Q为货运量，以下同。 (2)在有各种附加费，而且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，运费的计算公式为： F=fQ(1+S1+S2……+Sn) 式中：S1…．Sn为各项附加费的百分比。 例:设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0．025m3，毛重为30kg。问该批门锁的运费为多少(设去马