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实验一 发动机拆装 实验目的 掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构； 初步掌握发动机的分解、装复及调整方法。 实验内容 （一）、拆装发动机 拆卸前，先认真观察发动机的外貌，记住各附件的位置。在分解的过程中，应逐一仔细观察和分析其结构特点。观察仔细后在指导老师的指导下进行装复。 使用设备及工具： 发动机一台 拆装工具：由实验室及指导老师协同准备后清点交给同学。 拆装步骤： 1）、清洁外部，查看附件齐全情况，并记住安装位置； 2）、拆下各附件； 3）、拆下曲轴前端的起动瓜、皮带轮及后端飞轮； 4）、拆下正时齿轮； 5）、拆下缸盖及缸垫； 6）、拆下配气机构各零件（拆气门时应用气门钳）； 7）、将气缸体翻转拆下曲轴箱（油底壳）及垫片； 8）、拆下润滑系统的各零部件； 9）、拆下凸轮轴； 10）、拆下连杆大端盖及曲轴主轴承盖，再拆下曲轴； 11）、将缸体测翻，取出活塞连杆组。 仔细观察之后将相反的顺序装复，并注意一些调整方法，观察过程应做好必要的记录。 （二）讲解与观察要点： 曲柄连杆机构 拆卸发动机的型式，判别发动机的前端和后端，缸体的上、下平面、气缸顺序 气缸体曲轴箱的组成及其结构 活塞连杆组的组成及其构造 曲轴飞轮组的组成及其构造，曲轴轴向定位的方式 查明连杆大端盖及主轴承盖的装配记号 活塞销的安装形式 活塞的安装方向 活塞环的安装方向 水套及润滑油道 燃烧室形式 飞轮及其它部位确定第一缸活塞到达上止点的记号 判别缸体和缸盖上的进气道和排气道 配气机构 配气机构（顶置式和侧置式）及其构造 气门间隙的调整方法 正时齿轮的正时记号及凸轮轴的轴向定位 根据凸轮轴的凸轮布置及曲轴的曲拐布置判别发动机的点火顺序 冷却系 冷却系的组成及冷却水的流动路线 汽缸盖和汽缸体上的进出水口、水套及出水管和节温器的位置 开式散热器的整体构造 闭式散热器的整体构造 风扇、护风圈及百叶窗的构造 水泵的构造 节温器的构造 水泵和风扇连接以及它们的驱动方式 风冷发动机缸体、缸盖上的散热片及空气导流罩的构造 风冷发动机的风扇构造特点 润滑系 发动机的润滑油路 发动机需要润滑的零件及其润滑的方式 齿轮式、内外转子式机油泵的构造及其驱动方式 机油粗滤器及离心式机油细滤器的构造 机油集滤器的构造 机油加油口和放油口部位 (三) 拆装注意事项 重要的螺栓、螺母松开或拧紧应按一定的顺序同时进行，不能单独松（或紧），装配时应按规定的扭力进行，如在拧紧汽缸盖、主轴承盖、连杆盖等时； 一些配合件在拆卸时应做记号（如已有记号的应认定）以便按原样装复以保证原样配合； 连杆和连杆盖 主轴承盖 气门、气门座及导管 活塞、活塞环、活塞销与汽缸 曲轴主轴瓦、连杆瓦 正时齿轮 对具有平衡要求的高速旋转体，如飞轮、曲轴、平衡重、离合器压板、离合器盖等，如相对位置装错将破坏原来的静平衡和动平衡 装活塞环时，镀铬环应为第一环；锥形环的小端向上；扭曲环的内缺口向上，外缺口向下；活塞环的开口应采用“迷宫式”布置； 拆装时对零件的工作面以及精密零件，切勿用铁器敲击，以防损坏； 装配时应注意清洁； 其它注意事项由教师加以指导。 课外作业 写出下列内容的观察结果 发动机型号和结构特征（如行程数、冷却方式、气门的布置等） 缸盖和缸体的材料以及汽缸套情况 曲轴的轴向定位和型式 活塞：材料、顶部形状、裙部形状、气环数目、油环数目； 活塞环：断面形状和开口形状； 连杆：杆身断面形状连杆盖的定位形式； 活塞销的布置型式； 气门组：进、排气门的区别；气门弹簧的个数；气门顶平面形状； 凸轮轴：轴承数以及轴向定位方式； 各间隙调整的步骤； 点火顺序的判别； 绘出润滑油路及冷却水路图。 心得体会 对于《汽车构造》的实习满怀期待，平常在课堂上只学理论，所以这实习是一次难得的机会！当我们到达交通学院时，我们就迫不及待进入基地四处查看，对各种汽车，部件满怀好奇。首先老师对我们进行分组，我们小组首先进行的对发动机的拆装。老师先对我们讲解了一些基本的注意事项我们便开工了。老师站在旁边指导，每当我们要拆解一个部件时老师都会先对我们讲解一番，告诉我们它的工作原理。我们有不明白的地方询问老师，老师总是耐心的讲解。老师讲完后接着下一步的拆卸。通过老师的详细的讲解，我们把实体与理论上结合在一起，有些抽象的东西顿时豁然开朗，了然于心，理论不再抽象。不过，拆装过程不是一直都很顺利的，由于有个螺丝损坏老师费了好大的劲才将它拆下来。拆卸完成后便要重新组装，尽管我们把拆下的零件整齐放在工具台上，但也不能万无一失，由于我们对发动机实体安装的生疏，安装步骤出现错乱，不得不把安装好的在拆下来先安装另一个零件。正所谓慢工出细活是有道理的，拆解和安装都是个技术活。发动机安装好后完好如初，我们顿时舒了一口气。站了