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交叉口信号灯优化设计报告书
学校： 北京工业大学
姓名： 唐夕茹
学号：
指导教师： 陈永胜
2007.7.19
交叉口交通调查及优化设计报告书
目录
目录 2
第 Ⅰ部分 交通调查分报告 3
第Ⅱ部分 数据分析分报告 15
2.1 调查数据汇总与分析 15
2.2 交叉口现状问题剖析 24
第Ⅲ部分 交叉口优化设计分报告 27
3.1 交通控制方案优化设计 27
3.1.1 交叉口机动车信号灯优化 27
3.1.2 行人、自行车信号灯优化 28
3.1.3 交通管理与执法的优化方案 29
3.2 交叉口交通组织与渠化的优化设计 29
3.2.1 交叉口车道流向设置的优化 29
3.2.2 交叉口渠化 30
3.2.3 交通标志、信息板优化设计 30
3.3 交叉口安全保障设计 31
3.3.1 行人安全设施 31
3.3.2 非机动车安全设施 31
3.3.3 公交站点安全保障设施 32
附录 3 33
参考文献 34
第 2 页 共 34 页
交叉口交通调查及优化设计报告书
第 Ⅰ部分 交通调查分报告
调查时间及地点
调查地点分为平乐园路口、潘家园路＋华威路交叉口
7 月 5 日实地勘察，确定调查计划、方案及人员安排
7 月 6 日早高峰即7:00—9:00 调查平乐园路口的机动车、非机动车及行人流量；
晚高峰即 17:00—19:00 调查潘家园路+华威路交叉口的机动车、非机动车及行人流量。
7 月 9 日早高峰即7:00—9:00 调查平乐园路口的延误、车头时距
7 月 9 日晚高峰即17:00—19:00 调查潘家园路+华威路交叉口的延误、车头时距
调查内容及人员分配
7 月 5 日根据现场观察绘制交叉口草图。主要观察要素包括：车道数、车道组、各车道的流向、大致交通
流量及信号相位。根据所观察的现状及需要调查的内容进行人员分配。
平乐园交叉口：
1、 路口基本情况
西大望路和南磨房路为四幅道路，各进口均为三条直行机动车道，一条右转机动车道，一条非机动车道，
南北方向两条左转专用车道，东西方向为一条左转专用车道。交叉口均是压缩计费分隔带来实现渠化。
信号相位为四相位，设有独立的左转相位；行人、非机动车相位于机动车执行相位一致。
2 、 交通流量调查方案及人员分配
此次调查为人工调查，参加调查人员共 15 人。根据需要调查的数据，调查方案如下：
调查时间段为早高峰 7:00~9:00，5 分钟为一时段进行观测记录。主要调查数据为机动车流量、非机动车流量、
行人流量及各车道的排队长度，要求机动车流量分车型、分流向记录。四个进口的左转、直行车辆均由专人负
责观测，同时记录下每周期该车道的排队长度。各进口右转车辆及非机动车流量分别由一个人来负责，各进口
方向的行人流量分别由一人负责，同时记录下违章人数。
3、 延误调查方案及人员分配
延误调查的人员分配：此次调查主要针对流量较大的东进口，分别对左转、直行、右
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