cr221公司2004年工作概括.docVIP

 中铁22局集团一公司2004年工作总结 2004年，一分公司在局集团公司的整合重组中，在原中铁工程集团有限公司机械化工程处、桥隧工程处的基础上组建而成。近一年来，认真贯彻落实局集团公司工作会议精神和战略部署，在局集团公司和局党委的正确领导下，坚持以生产经营为中心，有序调整结构，强化项目管理，实现平稳过渡，增强了参与市场竞争的活力，克服重重困难，保证了各项工作的协调发展，取得了较好的成绩。现将主要工作总结如下： 施工生产完成情况 2004年一分公司共完成施工产值16020万元，占年度计划的53.4 %。完成上缴款指标，全年机械设备租赁收入达100多万元，在建工程施工质量良好，整体发展态势稳健。 （一）在建工程施工生产形势良好 浙赣线（上海段）工程项目。浙赣铁路电气化提速改造工程是国内第一条时速200公里的客货混用线路，一分公司承担施工任务所在的第十标段位于浙江省衢州市境内，横穿衢江区和龙游县。管区内的施工任务分为东西两段，东段里程为BDK225+250.18-BDK230+660，西段里程为DK247+441.35-DK250+500，东西两段全长8.47公里，投资约6500万元。主要工程量有：土石方201万方（未含7万方的基床表层土），其中挖方132万方，填方69万方，站场土石方110万方，区间土石方91万方；大桥两座297.76延长米，其中新上山溪大桥6-24m全长159.2m、新下山溪大桥5-24m全长138.56m；框架桥2座，分别为1-6+2-10+1-6m和2-14m；跨线公路立交桥4座；涵洞23座，其中东段10座、西段13座。工程量较大的变更有：抛填片石7898m3、换填渗水土约25000m3、粉喷桩约43700m。 项目部全体员工认真落实浙赣线局指与业主的指示精神，经过广大参建职工的顽强拼搏和团结奋战，在一年时间里共完成路基土石方175万方，其中站场105万方、区间土石方70万方；完成新上、下山溪2座大桥钻孔桩1268m/88根，承台1698.7m3/11个，墩台身1309.4m3/8个；西段的框架桥基础已浇筑完成；东段框构桥及4座跨线公路桥基础正在施工，涵洞完成200横延米。在工期紧、任务重的情况下，取得这样的成绩实属不易，主要缘于项目部领导的靠前指挥，措施得力，充分调动了全体员工的工作积极性，较好地发挥了机械化施工的优势。 由于浙赣线局指与第一项目部的合同单价尚未确定，根据原中标价及目前完成的工程量估算，本年度完成的产值约4500万元。截止到2004年11月底，项目部已从局指挥部计价1025.45万元，对下计价780.97万元。 浙赣线（南昌段）工程项目。承担施工任务所在标段里程为DK554+200～569+700，全长15.5公里。具体负责施工的工程投资为3000万元。主要工程量有：铁路正线中桥3座，分别为40.48m、63.54m和57.04m；正线接长及改建涵洞42座，共196.34延米，便线涵洞11座，共121延米；正线土方共七段，28.55万方，其中挖方16.53万方，填方12.02万方；便线土方两段，共5.29万方，其中挖方0.71万方，填方4.58万方；正线基床表层级配碎石约4.4万方；正线拨移及正线铺轨七段共9.9公里；便线铺轨两段共2.5公里；交通道22处，其中4×4.2m顶进涵2座，3×2.5m顶进涵4座；3米宽人行天桥11座，5米宽上跨公路桥2座，7米宽上跨公路桥1座，3×2.5米盖板涵2座。 自5月份正式开工以来，已完成正线接长涵洞25座，共计128.95延长米，便线涵洞完成5座，共74.41延长米，正线完成土方挖方15万方、填方3.5万方，便线完成填方4.1万方，挖方0.6万方。完成正线桩基成孔75延米、成桩40延米，便线桥基础混凝土305m3。 本年度共完成产值567万元，铁十六局五公司仅向我部拨款290万元，对下属施工单位拨付工程款75.5万元。 昆铁集装箱工程项目。昆明铁路集装箱中心站位于昆明铁路枢纽内的昆明（南昆线K782+500～K789+300）南站南侧，地处昆明市呈贡县。项目部具体负责施工的一标段是局集团公司组建以来在云南建筑市场的第一个中标工程，其主要工程量包括集装箱中心站DK0+000至DK0+500和DK3+250至DK5+050.69内的路基、桥涵工程；全站的轨道工程；全站的改移道路工程，工程投资6000多万元。 主要工程量有改移道路2.5公里（含土、石方计60万立方米，沥青及泥结碎石路面62800平米，及排水、防护、绿化工程等），路基加固及防护90669断面方，桥梁3座1135.98延长米（其中特大桥812.83延米，大桥276.150延长米，中桥47延米），涵洞98横延米，站场铺轨12.488公里，新铺及改建道岔29组，路基土石方及其他工程等。本标段合