汽车发动机机械系统构造与维修_教学ppt课件 甘勇辉 柴油机_2.ppt

在线教务辅导网：;项目七 柴油机燃料供给系的结构与维修 ;教学建议;知识目标;能力目标;上进行检验和调整。 正确检查、调整喷油正时，并对供油提前角进行正确的调试。 正确拆装和检测柴油机燃料供给系辅助装置的各零、部件，并检验其装配质量。 正确拆装和检测柴油机PT供油系统的各零、部件，并检验其装配质量。 ;情感目标 体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。 在项目学习中逐步养成自主学习新知识、新技术的良好习惯。 在操作学习中不断积累维修经验，从个案中寻找共性。;任务1 柴油机燃料供给系的组成与工作原理;情境创设;二、拆卸柴油机燃料供给系;10、拆下排气管总成； 11、拆下高压油管定位螺钉，管接头螺母及管夹，取下高压油管； 12、拆下增压补偿管； 13、拆下喷油器回油管总成，拆下喷油器紧固螺母、弹簧垫及压板，取下喷油器总成； 14、拆下喷油泵进、出油管组件； 15、拆下油门弹簧支架； 16、拆下喷油泵总成，喷油泵传动法兰焊接件及喷油泵驱动轴上的半圆键； 17、拆下喷油泵托架，分解完成。 ;三、柴油机燃料供给系装机;三、柴油机燃料供给系装机 ;2、装上喷油器托架并调整托架的同轴度：用右手压紧检具，保证检具前后支承座靠紧喷油泵托架内侧台阶并压紧在托架上，以检验套能顺利套住驱动轴为合格，否则必须调整：可在检具的垂直或水平方向加铜垫调整直至合格。如图7-1-3所示。 ;3、装上喷油泵驱动轴上的半圆键、喷油泵传动法兰焊接件，如图7-1-4所示。;4、装上喷油泵总成：注意将调整同轴度时所加的铜片装夹在相应的油泵紧固螺钉或托架的紧固螺钉上，拧紧所有螺母，如图7-1-5所示。 ;5、校供油提前角：转动曲轴，使上止点指针对准静态供油提前角刻度，调整提前器使第一缸喷油记号与供油指针记号对正，拧紧连接螺钉（力矩为55N.m）,如图7-1-6所示。静态供油提前角角度值如图7-1-7所示。;注意：（1）调整供油提前角时，反时针退曲轴的角度必须大于30°，然后才能重新顺时针转动到位，以消除齿侧间隙。（2）装喷油泵连接片时，不得敲击连接片组件，拧紧螺钉后，连接片组件应处于自然、不扭曲变形状态。;6、装上油门弹簧支架，如图7-1-8所示。;7、装上喷油泵进、出油管组件，如图7-1-9所示;8、配喷油器总成：喷油嘴应凸出缸盖底平面高度为4.1～4.5mm，否则加减铜垫调整，配好的喷油器总成不得互换。如图7-1-10所示。;9、取下喷油器保护盖，装上喷油器压板、弹簧垫、螺母，紧固喷油器。如图7-1-11所示。;10、装回油管总成，进气管垫片及进气管，从中间到两边分2～3次对角交叉均匀拧紧。如图7-1-12所示。 ;11、装增压补偿管。如图7-1-13所示。 ;12、装高压油管，并拧紧高压油管接头螺母及管夹（油管不得与缸体及其他零件发生摩擦），拧紧高压油管的定位螺钉。如图7-1-14所示。 ;13、装排气管垫片（凸的一面朝气缸盖）及排气管总成。如图7-1-15所示。 ;14、装增压器垫片（凸的一面朝排气管），装上增压器。如图5-1-16所示。;15、取出进气管口掩盖物，装进气接管垫片、进气接管并调整增压器进气口方向使之与进气管连接好，并对角交叉上紧所有螺钉及环箍螺钉，拧紧增压器进气口调整螺钉。如图7-1-17所示。;16、装喷油泵进油管总成、回油管组件（垫片高接口面朝回油管），并在增压器口加注增压柴油机用新机油约20毫升。如图7-1-18所示。 ;17、装增压器进油管接头及进油软管并紧固接头螺母，装上管夹固定总成并夹好进油管。如图7-1-19a、b所示。 ;18、装涡轮增压器后排气接管并拧紧各螺栓。如图7-1-20所示，全系统装复完毕。 ;知识链接;1、热效率高、经济性好、故障少。由于柴油机的压缩比较大(柴油机为15～22，汽油机为6～12)、热效率较高(柴油机为30％～40％；汽油机为20～30％)，使热能更多地转变为机械能。 柴油机的油耗率比汽油机少30％左右，柴油的价格与汽油相比相差不大。因此，柴油机比汽油机的经济性好。柴油机没有电气点火系统的故障，仅有油路系统的故障，而油路系统机件较精密、可靠、耐用，相比之下柴油机的故障少、故障率低。 2、柴油机的排气污染小。在发动机未达到极限磨损期时，由于柴油机是将燃油喷入大量的高温空气中进行燃烧，CO和CH的生成量比汽油机少得多。 ;二、柴油机燃料供给系的类型 （1）按燃烧室的结构可分为整体式和分开式。 （2）按混合气形成方式可分为直接喷射式、油膜蒸发式。 （3）按喷油泵的形式可分为柱塞直列式喷油泵、转子分配式喷油泵和PT供油系统。 （4）按进气方式可分为非增压式和增压式。 （5）按控制形式可分为机械调整式和电子控制燃油喷射系统。;三、柴油机燃料供给系的功用、组成;2、组成;图7-1-22 柴油机