成都第二绕城高速公路路基试验段的方案.docVIP

成都二绕西段项目TJ-B合同段 路基试验段施工方案 （K194+800～K194+950） 四川公路桥梁建设集团有限公司 成都二绕西段项目TJ-B合同段B11分部 2011年8月17日 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程总述 - 1 - 三、人员、设备和仪器 - 2 - 四、试验目的 - 2 - 五、施工准备 - 3 - 六、试验方法 - 3 - 七、施工工艺 - 4 - 八、施工注意事项 - 6 - 九、质量控制设计指标 - 7 - 十、路堤外形尺寸允许偏差 - 7 - 十一、数据采集 - 8 - 十二、统计分析及试验总结 - 8 - 十三、安全保证措施 - 8 - 十四、环保措施 - 8 - 路基填筑压实工艺试验方案 一、编制依据 1、《施工招标文件》 2、《施工投标文件》 3、《 成都第二绕城高速公路西段TJ-B合同段两阶段施工图设计》 4、《公路工程技术标准》(JTG B01－2003) 5、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81－2006) 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ） ） 五、施工准备 (1） 六、试验方法 为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，因土源情况满足B组条件，拟定进行路基路床以下填筑工艺性试验后，进行路基路床底层路基填筑工艺性试验，根据规范要求指标进行检测。 填筑部位 摊铺厚度 碾压次数 路床以 下路基 40 cm 静1+弱2+强5+静1=9n 静1+弱2+强4+静1=8n 静1+弱2+强3+静1=7n 35 cm 静1+弱2+强4+静1=8n 静1+弱2+强3+静1=7n 静1+弱2+强2+静1=6n 路床 底层 40cm 静1+弱2+强5+静1=9n 静1+弱2+强4+静1=8n 静1+弱2+强3+静1=7n 35cm 静1+弱2+强4+静1=8n 静1+弱2+强3+静1=7n 静1+弱2+强2+静1=6n 七、施工工艺 施工采用机械化作业，按试验方法组织施工及检测。 （1）对线路的平面和高程进行复测；布置和设置施工用平面控制网；测设中桩及左右坡脚桩；测绘出线路横断面。 现场按设计宽度每侧加宽50cm（保证边坡压实、填筑完成后削坡），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。 （2）对外购填料进行取样试验，测定填料的含水量，筛分、击实等指标，并经监理工程师确认；同时做好试验段各种试验数据记录。 （3）提前施作两侧的临时排水沟，同时在填筑路基时做好4%的横向排水坡，以防路基面积水。 （4）分层填筑：根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；每个长方形布料网内倒料车数=长方形布料网面积×摊铺厚度/每车运量。 填筑压实试验工艺流程图 在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。 （5）整平：填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。 （6）洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降低含水量。 （7）碾压：碾压按照既定的碾压次数进行碾压，强振自第3遍后开始进行试验检测，至合格为止。压路机碾压速度控制在2～4km/h。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。 （8）断面及高程控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。每层摊铺后和碾压合格后分别布点进行高程测量，计算高差得出压实系数。 （9）检测：每层填筑压实后，自第3遍碾压后开始进行检测。其中路床以下检测地基系数K30和孔隙率n。路床底层检测地基系数K30、孔隙率n。同时测量人员每遍进行高程测量以得出沉降量计算压实系数。记录压路机相应工作参数。 路床以下路堤检测频率为：沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率n值6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。 路床底层检测频率为：沿线路纵向每100m每压实层检验孔隙率n值6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中