城轨道交通机电技术专业.DOC

《城市轨道交通机电技术》专业 调 研 报 告 机电工程系 2018年7月附件1： 城市轨道交通机电技术专业调研报告 一、专业人才需求的社会背景 近年来，山西铁路行业和城市轨道交通进入了加速发展的新阶段，以煤运交通、客运专线、城轨交通为重点的大规模铁路建设已全面展开，太原市、大同市和运城市的轨道交通装备制造业已逐步发展为当地新的支柱产业，这都对铁道专业人才特别是具有实践操作能力的技术技能专业人才形成了刚性需求。根据山西省教育规划山西轻工职业技术学院拟更名为山西铁道职业技术学院，这对于提高铁道专业人才自给能力具有重要意义。 太原轨道交通线网近期规划总长度约240公里，远期向榆次、清徐方向延伸。近期，为适应城市总体规划调整，支撑太原市近期建设重点，提升轨道交通网络服务能力，太原轨道交通网2016年9月发布了《太原市城市轨道交通建设规划调整（2015年～2023年）环境影响评价公众参与第二次信息公示》和《太原市轨道交通2号线一期工程PPP项目 全过程咨询服务竞争性磋商公告》 ，根据内容显示，在2015年至2023年，太原市将共建设3条城市轨道交通线路，规模由原来49.2km调整为93.35km。 以地铁成熟精简的人员编制为例，轨道交通每公里平均配置70人（不包括劳务人员），由此可见，城市轨道交通人才需求将在近3--5年爆发，培养城市轨道交通相关专业人才刻不容缓。 2011年《山西省政府工作报告》中提出：加快培育壮大新兴产业。大力发展先进装备制造业、现代煤化工、新型材料工业、特色食品工业，四大行业增加值均增长20%以上。大运二期5万辆重卡、焦煤60万吨焦炉煤气制烯烃、太钢不锈钢精密带钢、杏花村一期10万吨白酒等重大项目加快推进或部分投产。积极发展新能源、节能环保、信息等产业，新增风电装机100万千瓦，太原富士康年产2200万支，第4代苹果手机生产线建成，晋城科技园一期5500台机器人下线。投资226亿元的潞安180万吨煤基多联产项目、投资26亿元的晋中吉利10万辆新能源汽车项目、投资170多亿元的大同协鑫多晶硅及光伏产业项目、投资近50亿元的阳泉百度云计算10万台服务器数据处理项目等一大批标志性转型项目开始布局。 山西省中长期人才发展规划纲要（2010-2020）总体目标中提出：高技能人才队伍的培养要适应工业新型化要求，以提升职业技能为核心，以技师和高级技师为重点，完善高技能人才培养体系，建立技能人才梯次培养结构和绝技绝活代际传承机制，形成一支与我省转型跨越发展相适应的数量充足、门类齐全、结构合理、技艺精湛的高技能人才队伍。到2015年，高技能人才总量达到70万人，占技能劳动者总量的27%。到2020年，高技能人才总量达到106万人，占技能劳动者总量的28%，其中技师、高级技师达到21万人。这同样我们机电高技能技术人才培养创造了良机。 二、专业人才社会需求预测分析 城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点，同时也是是提高运营安全和质量的保证。 轨道交通机电系统是庞杂的现代轨道交通系统中重要组成部分，对于轨道交 通运营管理部门，轨道交通机电技术专业人才不论是在前期建设管理，还是后期 运营工作中都是不可或缺的人才，甚至还可以为轨道交通管理企业的横向发展如 设立专门的机电设备生产、维修公司储备人才。 1、我国城市轨道交通机电技术人才需求预测 根据《我国城市轨道交通人才培训体系建设研究报告》，从人才总量规模来看，城市轨道交通企业每公里从业人员配置参数经验值为 60 人/公里，按 2016年底城市轨道运营里程 3618 公里计算，从业人员总量为 21.7 万人。“十三五”期间，随着新线路的不断建成和投入运营，行业从业人员需求量增加，到2020年，人才需求总量预计将接近 40万人。 表 1“十三五”城市轨道交通人才需求情况 年份 2016年 2017年 2018年 2019年 运营里程（km） 4200 4800 5400 6600 需求人数（万人） 25.2 28.8 32.4 36 从人才结构来看，城市轨道交通从业人员总体结构按照岗位性质可分为管理 人员、专业技术人员和生产操作人员三类。在总体结构方面，参考国内典型成熟 城市轨道交通企业的人员结构比例，行业内管理人员、专业技术人员和生产操作 人员的平均配置基本服从 6%、9%、85%的结构特点。按照此总体结构特征，“十 三五” 期间各年管理人员、专业技术人员和生产操作人员的需求数量如表2 所 示。 表2“十三五”不同类型的人才需求情况 年份 管理人员数（万） 专业技术人员数（万） 生产操作人员数（万）