隧道项目申报书0.docVIP

项目申报书 项目名称： 浅埋偏压隧道爆破开挖与监控技术研究 单 位： 北京市公路桥梁建设集团有限公司 北京工业大学 起止时间： 2009年12月至2011年08月  一、立项依据 ( 研究意义：近几年来，随着国家加强对基础设施建设的投入，我国公路交通建设得到了迅猛发展，公路隧道特别是长大隧道建设与研究取得了长足的进步。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、最复杂、发展最快的国家。另一方面，随着公路建设规模的不断扩大，公路等级的不断提高，以及我国公路建设的重点逐步向多山、多丘岭的地区转移，所带来的环境地质灾害问题日益突出。为了控制山区公路建设所造成的地质灾害问题，保护公路沿线的生态环境，大量的深挖路堑改为隧道施工，如密兴路火郎峪隧道工程、108国道南村隧道和岢萝坨隧道、八达岭过境线青龙桥隧道，延庆西铁路瓦庙隧道，以及刚刚建成通车的京承三期高速公路隧道工程等。作为“带状”工程的山区公路隧道建设，必将跨越各种不同的地形、地质区域，如果勘察不祥、设计不合理、施工与监控技术落后，无疑会带来诸多的地质灾害。 目前，国内外山岭隧道开挖大多采用钻爆法进行施工。同人工开挖相比，钻爆法有着施工速度快、施工安全和人力资源消耗少的优点；同隧道掘进机相比，钻爆法又有着适应能力强，施工成本低廉的显著优点。工程实践表明，钻爆法作为一种安全、经济、快速有效的施工方法，已被广泛应用于国内外山岭重丘区公路隧道的开挖施工中；另一方面，由于爆炸荷载的冲击作用，隧道的爆破开挖必将对围岩、衬砌以及周边建(构)筑物等造成不同程度的影响(特别是浅埋偏压隧道)，如因爆破振动引起隧道塌方、地表的不均匀沉降、临近建(构)筑物的破坏等。因此，开展山岭重丘区公路隧道——特别是浅埋偏压隧道爆破开挖技术的研究，探索隧道建设与地质环境、周边环境之间的相互关系、相互作用，以及由此产生或诱发的隧道各类病害，从而提出合理的控制技术措施，具有重要的现实意义。 ( 研究概况：山岭隧道掘进爆破开挖以及相关问题的研究，目前主要集中在如下几个方面： 1、隧道洞口仰坡及边坡稳定性研究 洞口是隧道进出口的咽喉，同时也是整个隧道施工的薄弱环节。洞口的安全，关系到隧道能否顺利进洞并进行安全施工。大量的工程经验表明，洞口段地质条件复杂，多为风化严重的堆积物或破碎岩体，且覆盖岩层较薄，施工时容易造成洞口段仰坡及边坡的失稳，严重时产生滑动和坍塌。另外，对于岩质隧道，目前90%以上采用钻爆法施工，爆炸荷载作用产生的振动对浅埋、偏压隧道洞口段的稳定影响极大。 随着公路隧道工程的大量建设，隧道洞口仰坡及边坡暴露的问题越来越多，已引起隧道设计、施工以及科研部门的重视。综合隧道洞口仰坡及边坡稳定性研究成果，目前大多从传统的边坡稳定性分析出发，探讨隧道开挖对边坡滑动面的影响，同时考虑地表、洞口预加固措施，并通过位移或变形观测来分析和判断边坡的稳定性、地表的沉降等。这些研究大多局限于隧道洞口段仰坡及边坡的静力稳定分析，而对钻爆法施工时，爆破振动对隧道洞口边坡的动力稳定、衬砌以及周边建（构）筑物的影响和破坏规律研究较少，或未能进行较为系统的研究。 2、隧道开挖爆破设计专家系统与爆破振动效应研究 随着公路工程的建设，隧道已成为山区公路建设中必不可缺少的重要组成部分，受山区地形的约束以及公路线形的要求，小间距隧道越来越多。伴随小间距隧道的出现，隧道爆破施工对临洞稳定及衬砌安全的影响变得不容忽视；随着大跨度隧道的不断出现，在围岩情况较好的条件下，隧道采用全断面或台阶法施工时，往往一次爆破药量较大，这时的爆破振动对周边环境的影响将急剧增大。 隧道开挖爆破技术经过多年的发展，基本上能够满足隧道施工和安全的需要，也是当前隧道施工中应用最多的一种方法。但是，随着隧道开挖技术的发展，传统的人工隧道爆破设计方法已不能满足施工需要，开发可靠的隧道爆破设计智能系统，用计算机进行爆破设计是隧道爆破施工技术的重要发展方向之一。然而，现有的隧道爆破设计系统都是通过CAD软件实现炮孔布置图、起爆网络图、装药结构图、设计说明书绘制与打印，尚不能根据围岩特性的不同进行自适应布置，设计中的人为因素较多。 对于浅埋山岭隧道的爆破开挖，爆破参数的选择与控制将直接影响到地表、围岩以及支护结构的稳定性。如何最大限度提高掘进速度，同时有效地保证围岩的安全稳定，是目前隧道施工过程中亟待解决的关键技术问题。另一方面，隧道开挖爆破震动效应(危害)研究，目前主要集中在隧道爆破开挖的地表震动效应、爆破震动对围岩和衬砌结构的影响、连拱隧道中墙稳定、新建隧道爆破对既有隧道以及临近建(构)筑的影响等方面。虽然许多研究工作者针对不同的研究重点，从多方面对隧道爆破震动效应问题展开了大量的研究工作，但目前隧道爆破震动效应的研究工作远远落后于工程实践，特别是浅埋偏压隧道爆