第1章 汽车总布置测试题.docVIP

第1章 汽车总布置 汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。（ √）P20 不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁标准的限制，如矿用自卸车等多数采用两轴形式。（ √ ）P9 汽车产品以大批量生产为主，须实行“三化”即：产品系列化、零部件通用化和零件设计的标准化。（ √ ）P2 发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有和 。橡胶悬置 液压悬置 P31 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。轿车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动、 三种。 前置后轮驱动、后置后轮驱动 P9 汽车发动机的上下位置布置主要考虑的因素有 和 最小离地间隙 和影响驾驶员视野 P37 。 在绘制汽车总布置草图时，除了三条基准线（车架上平面线、前轮中心线和汽车中心线）外，还有两条辅助基准线： 地面 线和 前轮垂直 线。P37 发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和 液压悬置 。 根据发动机的位置不同，大客车的布置形式不宜采用下列形式。( D )A．发动机前置后桥驱动 B.发动机后置后桥驱动 C.发动机中置后桥驱动 D发动机后置前桥驱动 P11 乘用车和总质量较小的商用车，其布置形式一般不采用( C )。A. 发动机前置前驱动 B.发动机前置后驱动 C.发动机后置后驱动 D. 发动机后置前后驱动 P11 在乘用车的布置形式中，一般不采用【 】A． B．C． D．【】Tc应大于发动机最大转矩。后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑以下几点：1）摩擦片在使用中磨损后，2）要防止离合器滑磨过大。3） 防止传动系过载以及操作轻便 。P59 对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的最大转矩一般不大，离合器通常为 单片离合器 (考虑从动片数量)，它结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。P53 当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于 受到离心力作用而向外弯曲 ，使压紧力显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。P54 汽车离合器摩擦片的内外径选择时，需确保靠 摩擦面上压力分布不均匀，摩擦面磨损不 均匀，不利于散热和扭转减振器的安装 P60 离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性元件的主要作用是 降低传动系的首端扭转刚度，改变系统的固有振型 ，阻尼元件的主要作用是 有效地耗散振动能量 。P69 当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于受到离心力作用而向外弯曲 ，使压紧力显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。 在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本不变的是( D )。A. 周置弹簧离合器； B. 中央弹簧离合器； C. 斜置弹簧离合器； D. 膜片弹簧离合器。P55 在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本不变的是( D )。A. 周置弹簧离合器； B. 中央弹簧离合器； C. 斜置弹簧离合器； D. 膜片弹簧离合器。P55 下列【 】【 】 A．B．C．D．【 】，摩擦片的内外半径分别为和，离合器压盘施加在摩擦片上的压力为。解答下列问题： 1）计算离合器的静摩擦力矩。（8分）2）为了保证离合器在任何工况下都能可靠传递发动机最大转矩，设计离合器时如何考虑发动机最大转矩与离合器的静摩擦力矩之间的关系？（5分）P14 机械式变速器的常啮合齿轮的齿数比（）必须为整数。（ × ）P94 汽车机械式变速器采用变位齿轮的原因是：配凑中心距、提高齿轮的强度和使用寿命和降低齿轮的啮合噪声。（ √ ）P93 汽车机械式变速器的换挡机构采用直齿滑动齿轮、 啮合套 和 同步器 换挡三种形式。P87 变速器各挡齿轮的中心距有两种方法可以修正，一是改变齿轮的 螺旋角，另一种是采用 齿轮变位 。P93 凡采用常啮合齿轮传动的挡位，其换挡方式可以用同步器或啮合套来实现，同一变速器中，有的挡位用同步器换挡，有的挡位用啮合套换挡，那么一定是挡位高的用 同步器 换挡，挡位低的用 啮合套 换挡。P82 机械式变速器的换挡机构采用直齿滑动齿轮