轨道电路与计器与UPS电源设备.pptVIP

(2)钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采用机械强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形绝缘板，夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两个钢轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。 钢轨绝缘(50Kg、60Kg) 轨道绝缘节 * 城市轨道交通信号与通信 2．工作原理（重点） 1)当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态。 2)当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态。 3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。此状态称为轨道电路的断轨状态。 * 城市轨道交通信号与通信 轨道电路的作用： 钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况 * 道岔区段的轨道电路 并联式 串联式 城市轨道交通信号与通信 串联式轨道电路 * 城市轨道交通信号与通信 （1） 串联式轨道电路 电流要流经整个区段的所有钢轨，可以检查所有跳线和钢轨的完整，比较安全。 * 城市轨道交通信号与通信 （2）并联轨道电路简单，但是因侧线只检查了电压，而没有检查电流，当跳线或连接折断，列车进入弯股时，因弯股并没有设置继电器，GJ仍在吸气状态，这是非常危险的，可以用双线来防护。但是，当弯股钢轨折断，列车占用时，轨道继电器也不会落下，不符合故障安全原则。 (3)采用一送多受轨道电路 由于具有分支电路，不仅包括道岔的直向部分线路，还包括侧向部分线路，道岔区段可采用一送多受轨道电路，包括一送双受或一送三受。一送双受轨道电路。 道岔区段轨道电路示意图 * 城市轨道交通信号与通信 * 城市轨道交通信号与通信 未实现极性交叉 有车占用轨道，绝缘节破坏时，继电器仍处于吸合状态。 实现极性交叉 有车占用轨道，就算绝缘节破坏继电器下落，处于正常状态。 城市轨道交通的轨道电路不仅用来检测列车的占用，更重要的是传输列车的行车信息，所以在正线区段采用音频轨道电路。音频轨道电路采用无绝缘的轨道电气绝缘节，用电气隔离的方法形成电气绝缘节，取代机械绝缘。 城市轨道交通信号与通信 * 城市轨道交通信号与通信 工作原理 * 城市轨道交通信号与通信 音频轨道电路的工作方式分一下四种 （1）传输轨道电路报文，用于检查轨道电路区段占用。 （2）传输ATP列车报文。 （3）双向发送信息，具有方向性。 （4）作为列车的定位设备 2 计轴器 城市轨道交通信号与通信 计轴器 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 主讲教师：张丹迪 授课班级：15轨道1.2.3 目录 轨道电路 1 计轴器 2 UPS电源设备 3 知识点 1.轨道电路的原理 2.计轴器的作用和原理 3.UPS电源的作用和分类 城市轨道交通信号与通信 1 轨道电路 城市轨道交通信号与通信 内容 轨道电路的基本原理（重点） 1 道岔区段的轨道电路（难点） 2 轨道电路的极性交叉（重点） 3 音频轨道电路 4 电气绝缘节的类型 5 构成 轨道电路是钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。 作用 监督列车的占用状态，反映线路的空闲状况，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据；传递行车信息，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行 城市轨道交通信号与通信 一、轨道电路的工作原理 轨道电路是由导体（钢轨）、钢轨绝缘、送电设备、受电设备、限流电阻组成的 钢轨绝缘 轨道电阻 轨道继电器 轨道电源 * 城市轨道交通信号与通信 (1)导体 轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体。在两节钢轨的接头处．为了减少钢轨与钢轨夹板问的接触电阻，用连接线连接。 钢轨接续线有塞钉式和焊接式。 塞钉式钢轨接续线 轨端接续线 * 城市轨道交通信号与通信 * * * * * * * * * * * * * * * * * *