A02第二篇飞航历程.pdfVIP

成功大學航太系 民用航空概論教材 第二章 飛 航歷程 飛行一直是人類的夢，從 1903 年以來，短短不到一個世紀間， 飛機的發展十分快速，成為現代最重要的交通工具。然而，飛機真是 如專家所說的那麼安全嗎？一次安全的飛行要做一些甚麼樣的準 備 ，到底一架747-400型的客機是如何的橫渡太平洋？知道了本文的 這些細節，你們就可以判斷飛機是不是個很安全的交通工具。目前國 際間大約有 15,000 架民航客機每年以超過數百萬次的飛行，運輸數 億人穿梭於世界各地。利用其中的一架次來敘述飛機如何順利的執行 一次越洋飛行。 三月十七日中午十二時，一架聯合航空公司(United Airlines)的波 音 747-400 型客機，飛行編號 UA845 ，已經在舊金山國際機場(SFO) 的國際航線大廈 第 99號停機門 前停妥，地勤人 員正在將旅客行 李由貨艙門裝進貨艙。將貨物裝填到飛機上和裝載卡車不同，給卡車 上貨只要將貨上滿即可，但是給飛機上貨之前所有的貨物都必須裝在 1 成功大學航太系 民用航空概論教材 盤架上或裝入小型貨櫃中，並且綁好，然後將整個盤架或貨櫃過磅， 再將這些盤架的個別重量輸入電腦，由電腦根據當天飛機所載燃油的 數量及客人的多少，來安排盤架在貨艙中的位置，這樣才可以保持飛 機在飛行中的平衡。 【二次大戰前後 ，旅客還必須一個個 用磅秤稱過之後才能上飛機的呢！】 在上貨的過程中，一個聯合航空 公司的技工也開始為這架聯合的 747 加油，聯合航空公司在舊金山機場有一個相當大的保養工廠，除了有 完善的飛機保養設備更有訓練有素的飛機維護技工，可以擔當波音 747的任何保養及維修工作。聯合航空公司的這個維修工廠也同時協 助其他航空公司例如中華航空公司，來做基本的維修檢查。 飛機的加油工作也不是一般人可以想像得到的，因為那輛加油車 並沒有油槽，只有一個大幫浦及幾根粗油管，而燃油是由油庫直接經 由埋在地下的油管送到停機坪來的。加油時必須先將機身接地 ，以排 除機上的靜電 ，避免產生火花 。因此在停機位附近必須設置好接地 點，以便利用。 【飛機停妥後必須先將地線接地，每一個飛機停放區都已經預先 埋好了接地點的】 2 成功大學航太系 民用航空概論教材 有些機場還可能是用油罐車來加油的。加油過程首先將一根油管 街上地下油管接頭，在將另一條油管街上飛機翼下的加油口，然後將 幫浦啟動將油加入機翼油箱，波 音 747除了雙翼上各有油箱外， 機身也有幾個油箱，因此加油時 除了由雙翼下將油料加入機翼油 箱外，還需將機身內部的油路活 門打開，讓機翼油箱的由流入機身油箱。加油技工根據飛航管理室派 遣單上的資料，給那架飛機加了 154 公噸的燃油，約合338,000 多磅， 換算成加侖的話約是 50,000 加侖左右，可以加滿 3200 多輛的本田 2000cc的轎車！ B-747的起飛重量達 384 公噸（或84萬磅），落地 重量則為 290 公噸（64萬磅 ）。 【飛機起飛後萬一發生故障必須折返落地時，因為飛機的落地重 量有限制的關係，必須先將油 料放到落地標準的量，以減輕落地重