历史学交通工具发展史模版ppt课件.pptVIP

参考书目;《中国南洋交通史?》冯承钧著，商务印书馆 1998年出版。 《中国日本交通史?》王辑五著，商务印书馆 1998年出版。 《中非交通史初探?》张铁生著，生活.读书.新知三联书店 1973年出版。保存资料。 《中外交通史?》陈佳荣著，学津书店 1987年出版。;《中西交通史?》方豪著，岳麓书社 1987年出版。 《中西交通史料汇编?》，张星烺著，中华书局 1977年出版。 《中印佛教交通史?》东初著，东初出版社民国74年[1985]年出版。;交通工具;车;晚商的车;西周、春秋战国时期的车;西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的鼎盛时期，这一时期车的形制总的来讲达到了完美阶段。 构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、轴、轮。 这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部件采用兽皮革带固定缚扎。 在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过大小几十道工序才能完成。 因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生产部门，制车水平也是当时生产水平和工艺水平的集中反映。 ;在周代，马车不仅是王公显贵的代步工具，而且也是战争中的攻守之具。 当时各国军队的主力是战车兵，军事编制是以战车为主，攻守的主要手段也是战车。因此，拥有战车数量的多少成为国家强弱的标志。 为了增强军事力量，各国都把先进的制造技术运用到制造战车上。 于是各类战车应运而生，按用途不同可以分好几个种类。;战车均立乘，一车三人。 车长叫甲首，又叫车左，职责是持弓主射，指挥步兵和战车。 另一名叫车右，又叫戎右，披坚执锐与对方厮杀，车有危险要推车。 第三位是驾车者，叫“御”。 战车运用于平原地区，不利于山地和水乡作战。之后，其地位开始下降。 随着步兵地位提高和骑兵出现，战车在汉代以后终于被淘汰了。;汉代的车;双辕车的出现改变了独輈车至少要由两匹马拉车的局限，使单马拉车成为可能。 从而使我国车由驷马高车进入单马轻车的新发展阶段。 汉代车分三类： 马车（小车） 牛车（大车） 手推车（辘车）;西汉初，乘车讲究扶轼俯首之礼，保持端正的姿容，因此多立乘高车。 西汉中后期后，统治者讲究舒适享受，坐乘安车，成为风习。 东汉以后无人不坐安车。 汉代牛车（大车）主要用来运输货物，在当时崇尚马车，卑视牛车。;汉代当时规定商人不准乘马车。牛车车稳安全，车厢宽大。 辘车即手推车，适用于丘陵地区，出现于西汉末东汉初。 诸葛亮的木牛流马就是由辘车改制而成的独轮车。;两晋南北朝至唐的车制 ;两宋车制;张择端《清明上河图》局部;明清车制;马;张萱《虢国夫人游春图》一;张萱《虢国夫人游春图》二;民间骑马之风到唐中期以后才算真正确立。民间乘骑之俗较骑兵晚出现这么久的原因： 一是受社会习俗的制约，因骑马姿势类似踞坐，当时礼制认为不礼貌； 二是马具的不完善造成乘骑难度很大。后者是主要原因。 唐中期以前，骑马要经过训练，否则很难驾驭马。单骑的马具简陋也直接影响了骑马的难度。 ;直到马镫的发明才改变了这种局面。马镫是马具中至关重要的部件，它是随着高桥马鞍的出现而产生的。 魏晋时期出现，供骑兵上下时蹬踏用的马镫，但其用途仅仅供上下马之用，只是单马镫，属于马镫的原始形态。 十六国时期在原始马镫的基础上，制作出真正的双马镫，这标志着乘马用具的完备，具有里程碑的意义。;在军事上，双马镫的使用使得骑兵上下迅速，而且容易控制战马。 这使得复杂的战术动作和列阵的训练变得容易，从而提高了军事战斗力。 大骑兵作战也因此变成可能，元代骑兵改写了欧洲的历史，与双马镫的发明使用有直接的关系。;而在民间，马镫的发明使得没有经过正规训练的人也能方便上下马和驾驭马，甚至妇女也可稳骑马上。 骑马者姿势也由以往的踞坐式改为挺身直腿，从而为礼俗所接受，因此在隋唐以后普遍。 ;舆轿;八扛舆只有皇亲王公才能乘坐。 盛唐时期舆轿类型更多： 皇帝所乘叫步辇; 王公大臣所乘叫步舆; 贵族妇女所乘叫檐子或担子; 民间通用的可称舁床。;这时期以襻带系挂杠端，挂于肩上，双手下垂提杠而行。 舆轿高只齐腰，可以总称腰舆。 因为肩舆太高，不安全，故而改为手抬形式。 唐阎立本所画《步辇图》可以看到这种轿制。 女性乘轿之风兴起于晚唐，当时有严格等级规定。;阎立本《步辇图》;阎立本《步辇图》;宋代的发展;明清时期的轿;历代在乘轿上的等级体现;太宗以后，轿禁松弛，一般朝廷命官及其妻子内侍等可以乘轿。但小吏、商人和百姓还不得乘轿。 北宋时士大夫认为乘轿是以人代畜，有伤风化，故北宋除老迈乘轿，凡朝廷命官皆不乘轿。 对于品官家眷和民间富户乘轿则不加限制，但对轿夫人数有规定。 南宋以后，始许朝臣乘轿，乘轿者渐多。轿子风靡当时，成了主要日常交通工具。;这影响了制车技术的发展。因此，制车工艺落后于世界。 明清以来有官轿、民轿之分。 官轿等级甚严，官品不同，所乘轿子面料、装饰、大小和轿夫人数都不一样。