磨轨车转向架结构方案及动力学性能分析-structural scheme and dynamic performance analysis of bogies for rail grinding vehicles.docxVIP

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索9可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密囡罗在」一年解密后适用本授权书。不保密口。(请在以上方框内打.，jJJ)叫文同吱毒队时即:μ5口H冯叮lls月年年WHH可丰-TFY口μ日期:(::俨日2第一章绪论1.1我国铁路养路机械现状及发展历史进入20世纪80年代，随着我国国民经济的发展，铁路运输日益繁忙，列车密度逐渐加大，采用小型养路机械利用列车间隔时间进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全，出现了繁忙干线无法实施有效维修工作的被动局面。在这种情况下，通过实施引进高效大型养路机械，利用封锁“天窗”对繁忙线路进行维修，线路养护维修作业取得了突破性进展，使繁忙干线的维修工作走出了困境，保证了主要干线的安全畅通，从而也开创了我国铁路养路机械现代化的新篇章。大型养路机械在我国铁路的推广使用，为铁路提速扩能、保证运输安全、加速技术进步及推进工务修制体制改革发挥了重要作用。20年来，我国大型养路机械制造体系通过引进国外先进技术，实现了全部线路大、中维修主型机械的国产化。这些国产化设备以平均低于国际同类产品20%～30％的价格优势频频在国际采购中中标，已经成为我国铁路大型养路机械装备的主体。国产设备替代进口不仅大大降低了设备的购置费用、运用成本，而且在使用上获得了更好的技术支持和售后服务。我国铁路养路机械20多年来的飞速发展令人瞩目，然而早期却经历了一个漫长的发展过程。到20世纪70年代，我国小型养路机械的研制达到一定水平，针对线路各项作业的小型机械基本配套，这些小型养路机械的使用替代了大部分的手工作业，满足了当时线路维修作业的技术要求，显示了养路机械化的作用。进入20世纪80年代，由于铁路运输的发展，小型机械所存在的作业质量、效率、安全等方面的问题，逐步限制了它的发展。1965年，我国铁路首次从瑞士MATISA公司引进轨行式16镐捣固车和中型全断面道碴清筛机各1台，准备作为样机进行仿制。至1986年国产捣固车终因产品技术性能落后而停产，对清筛机的仿制工作则由于难度太大而终未如愿。这是我国铁路首次引进养路机械设备、实施国产化的有益尝试。20世纪70年代，对大、中型养路机械的强烈需求，促使上海、济南、柳州、沈阳等铁路局先后自行开展了对大、中型养路机械的研制，但他们低估了大、中型养路机械研制工作的难度，由于设计理论和依据缺乏，生产单位工艺能力不足，加之国内配套机电产品质量低下，使试制的机械无一能正常使用。养路机械发展历史留下的经验和教训是十分宝贵的，它告诉我们：现代养路机械是一种专业性很强的高科技产品，它的研制不可能一蹴而就；我国铁路引进国外先进技术促进养路机械国产化是十分必要和可行的；大、中型养路机械必须走专业化生产的道路。1.2铁道车辆转向架的组成及作用铁道车辆转向架由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力等因素的不同，使得其类型多样，结构各异，然而它们又都具有共同特点，一般铁道车辆转向架的组成可以分为以下几个部分：?轮对轴箱装置：轮对沿钢轨滚动，除传递车辆重量外，还传递轮轨之间的各种作用力，其中包括牵引力和制动力。轴箱和轴承装置是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动；?弹性悬挂装置：为减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响（如垂向振动，横向振动等），转向架在轮对与构架（侧架）之间或构架（侧架）与车体（摇枕）之间设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置，（又称第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（又称为第二系悬挂）。弹性悬挂装置包括弹簧装置，减振装置和定位装置；?构架或侧架：构架（侧架）是转向架的基础，它把转向架各零、部件组成一个整体。所以它不仅承受、传递各作用力及载荷，而且它的结构、形状和尺寸大小应满足各零、部件的结构、形状及组装的要求（如应满足制动装置、弹簧减振装置、轴箱定位装置等安装的要求）；?基础制动装置：为使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置，其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果；?转向架支承车体的装置：转向架支承车体的方式（又可称为转向架的承载方式）不同，使得转向架与车体相联结部分的结构及形式也各有所异，但都应满足二个基本要求：安全可靠地支承车体，承受并传递各作用力（如垂向力、振动力等）；为使车辆顺利通过曲线，车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转动。转向架的承载方式可以分为心盘集中承载、非心盘承载