06ch6 铁路预应力混土简支梁设计[精品].pptVIP

Ch6 铁路预应力砼简支梁设计;§ 6.1 预应力概念;在钢筋混凝土梁中，钢筋和混凝土是粘结在一起的，在荷载作用下，钢筋和邻近的混凝土具有同样的变形。而混凝土的极限拉伸率很低（εhl=1.0~1.5*10-4），若要构件不出现裂缝，则钢筋的拉应度就不能大于εht，此时钢筋中的拉应力仅为21~31.5Mpa。 因此片面地压低钢筋的应力来限制裂缝的出现是不合理的。但也不能容许裂缝无限地扩大：裂缝开展过大，将使钢筋锈蚀，影响结构耐久性，并降低刚度。限制裂缝开展宽度，也就是限制了钢筋的使用应力，使得高强度的钢筋无法得到充分的利用。由此可见，用钢筋代替混凝土受拉并没有彻底解决混凝土抗拉性能很低的矛盾。;为了改善混凝土的抗拉性能，可以对荷载作用下的受拉区，预先给预压应力，以抵消随后产生的拉应力，这就使混凝土抗拉性能低的矛盾得到缓和。 在预应力混凝土构件中，钢筋由被动地替代混凝土受拉，改变成为主动地给混凝土施加地压应力，其作用有了质的变化，它是混凝土结构发展中的飞跃。;下面以矩形截面说明预加应力的基本概念。;A、设上面矩形梁上的作用荷载为M，截面为。则在荷载和预应力的作用下上、下缘应力为： 若设计不容许下边缘出现拉应力，即 则有 而此时有 ;B、若将预应力钢筋向下移至距梁底h/3处，此时由预应力及M产生的上、下缘的应力为： 　在同样不容许下缘出现拉应力的情况下 　此