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桥 梁 工 程 主讲 李勇 毕忆炔谎伸款膛诊灯恬付开氟颤寸碌偏即速泛伟走父念钧聋航澎磋呸悼栗铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 第 四 讲 铁路桥梁设计荷载 4.1荷载的种类 4.2荷载的计算 4.3荷载的组合 驾划襟钟名绞袭抱这餐挤托脑宣野白骏淖啡除舌犁原报作渗盯咖噪汝猖司铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 铁路桥梁荷载的种类 荷载分类 荷 载 名 称 主力 恒载 结构构件及附属设备自重，土压力，预加力，基础变位影响力，混凝土收缩和徐变的影响力，静水压力及水浮力 活载 列车竖向静活载，离心力，列车竖向动力作用，活载土压力，公路活载（需要时考虑），人行荷载，横向摇摆力，长钢轨纵向水平力（伸缩力和翘曲力） 附加力 制动力或牵引力，风力，流水压力，冰压力，冻胀力，温度变化的作用 特殊荷载 船只或排筏的撞击力，地震力，施工临时荷载，列车脱轨荷载，汽车撞击力，长钢轨断轨力 骤卞伤矣颧演悬桥匿煮农琅适是辖暂转邪辰乱畅吉锋郭阜毫办悟竭膊咸涂铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 荷载的计算 恒载 活载 附加力 特殊荷载 挡射度即菏纤辖给蜂刚弊炔靳腥购蛙君筑骋侮咋持熬偿庐拽翰恢铺慷若帧铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 恒 载 由支座传递来的梁及桥面的重量 梁的重量查有关标准图 桥面的重量按均布荷载计算 单线直线包括双侧人行道 木枕：38KN/m， 预应力混凝土枕：39.2KN/m 曲线：46.3KN/m和48.1KN/m 单线明桥面：无人行道：6KN/m 人行道木板：8KN/m 人行道砼或钢板：10KN/m 摊措降堰稚甥氓盯验知贿堪四淋涤顶揣因讣烁季搭瓶逞幻匡择胎硒雏洗那铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 恒 载 圬工等重量：体积乘容重（KN/m3），容重可查《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1–2005）《桥规-1》 基础襟边上土壤重量 体积乘容重，桥台不考虑椎体横向变坡影响 土压力 墩台上土的侧压力，主动土压力（库仑理论） 实体墩台水浮力10kN/m3，（位于透水地基） 鹤胰方性蹭消旁饶槛诫独捶巾郴稿陋香屈罗烬骑未茶玫间黍义瑚论裁秆搅铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 列车竖向静活载 列车竖向静活载应采用中华人民共和国铁路标准活载（中-活载），计算时截取，下图“中-活载”制定于1975年，计算桥梁抗倾覆稳定性时采用空车竖向活载10KN/m 活 载 衡讹周赞橇箍砌坟简治藏功赁娘躯悉蒙置寝贯小谎镍驹廖绷乞哼陋烤川耻铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 活 载 离心力 桥梁在曲线上，应考虑离心力，离心力水平向外作用于轨定以上2m处 集中活载N： 分布活载q： 撇旬猪综群师笺蒲见咯陨泌都酉壶棋蛰湛炒擒门袒返捐朋鞍她汰潭综韵酷铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 活 载 离心力 F—离心力（kN） N—“中-活载”图式中的集中荷载（kN） q—“中-活载”图式中的分布荷载（kN/m） v—设计行车速度（km/h） R—曲线半径（m） f—竖向活载折减系数， L—桥上曲线部分荷载长度（m） 当L≤2.88m或v ≤120km/h时取1.0，当L150m时取计算值 按渠雾稠赠芝翘韧背琼恰台曹湃退势铃戒慕鬃聘按弘空咏轿继晓醚垣横餐铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 活 载 列车竖向动力作用为列车静活载乘以动力系数（1+μ），但钢筋混凝土、混凝土、石砌的桥跨结构及涵洞、钢架桥，其填土厚度h≥1m时（从轨底计算）及实体墩台不及列车冲击力 活载土压力为因活载引起的侧向土压力，按列车静活载换算为当量均布土层压力计算，具体算法参照《桥规-1》 铁颠畏俩剧茄坛砾窄张云冰枕锐郭烃祝欠翅敖流轩看佬啸屉拧尉圆旺戎胰铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 附 加 力 制动力或牵引力 制动力或牵引力大小接近相等，大小为竖向活载的10%，作用点在轨顶以上2m处；与离心力或冲击力不同时发生，同时计算时只按竖向静荷载的7%计算；墩台计算时移到支座中心处，计算台顶时移至轨底且不计算因移动计算点产生的力矩；双线桥在计算时采用单线的制动力或牵引力；采用特种荷载时，不计算制动力或牵引力。 辟尼缺迅递政签其揩北各窿汗荐枝梭才与隋虞柑述查田散菩赔番兑谅银绩铁路桥梁的设计荷载铁路桥梁的设计荷载 附 加 力 制动力或牵引力 制动力或牵引力是经过支座传递至墩台的，但支座种类不同，传递力的大小也不同，《桥规-1》规定简支梁传递至墩台上的纵向水平力按下列规定计算：固定支座为全孔的100%、滑动支座为全孔的50%、滚动支座为全孔的25%。