[资料]门横断面设计.pptVIP

城市道路横断面设计; 公路横断面 城市道路横断面的形式及组成 车行道 人行道 分车带 路肩 路拱与横坡 道路建筑界限 道路横断面设计图;§1 公路横断面 一、概述 道路中线沿法线方向的剖面图称为道路横断面图。横断面设计图反映了道路在横剖面上的组成、形状和几何尺寸，是道路的重要设计内容之一。 ;高速公路、一级公路横断面（整体式）;路缘带;2、单幅路 ; （1）路基宽度：指行车道与路肩宽度之和，即左、右路肩外缘之间的距离。当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。 （2）路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。 （3） 路基的其它组成部分： 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等，路幅外属于公路用地之内的构造物。 ;§2 城市道路的横断面的形式及组成 一、横断面形式 1、“一块板”断面 各种车辆在车道上混合行驶。适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的道路。;2、“二块板”断面 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。根据需要再决定是否划分快、慢车道。解决了机动车与对向机动车之间的矛盾。 主要用于车速较快、非机动车较少的道路，还常用于有平行道路可供非机动车道行驶的快速路、郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。;3、“三块板”断面 中间部分为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道，机动车与非机动车之间进行了隔离，解决了机动车与非机动车之间的矛盾。适用于机动车交通量大，非机动车多的道路。;4、“四块板”断面 在三幅路的基础上，再将中间的机动车道上下行再分开，做到分向、分道行驶。双向机动车之间、机动车与非机动车之间均进行了隔离，交通的安全性最好。适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。;（1）一侧靠边，另一侧为反向行驶车道（双车道） b1=x/2+a1+c ;（2）同向行驶的靠边车道（多车道） b1=d/2+a1+c （3）同向行驶的靠中心线车道（多车道） b2=x/2+a2+d/2 （4）同向行驶的靠中间车道（单向3车道或3车道以上，图略） b=d/2+a2+d/2; a与车型有关； x、c、d主要与车速有关，可通过实测得到数值。 机动车车道宽度不再计算，由规范查表，路段见下表。;二、非机动机动车道的宽度; 非机动车车行道，应根据非机动车的设计交通量与每条车道的设计通行能力，计算所需的非机动车车道条数。非机动车道路面的宽度，包括几条自行车车道宽度及两侧各25cm路缘带宽度之和。 对于混行路面：路面宽度＝机动车道+非机动车道 ;§4 人行道;人行道宽度不得小于最小宽度的规定，见下表：;（2）设施带包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等所需宽度。红线宽度较窄及条件困难时，设施带可与绿化带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰。设施带宽度见下表。 ;三、一条步行带的宽度 对于人行道、人行天桥、地道，一条步行带的宽度按下列场合取值： 一般道路：0.75m 车站、码头、商场、全市性干道：0.90m 四、一条步行带的通行能力 人行道、人行横道、人行天桥人、行地道的可能通行能力见下表。;人行道、人行横道、人行天桥、人行地道的设计通行能力见下表。;五、人行道布置 （1）布置方式——通常对称布置在行车道两侧。 （2）人行道高出车行道0.10m～0.20m，多采用0.15m～0.18m。 （3）车行道与人行道交界处要设流水石和路缘石，“路缘石”又称“立缘石”或“街沿石”。 （4）人行道横坡度1.5%～2.5%，单向坡朝向车行道方向倾斜。 （5）人行道铺砌多用水泥混凝土预制块，或天然石材。;§5 分车带 一、中间带 城市道路分车带：按道路等级及在横断面中的不同位置与功能，分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）。分车带由（分隔带 + 两侧路缘带）组成。;Wdm或Wdb;图上其余符号： Wc——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的 车行道宽度，（m）； Wb——非机动车车行道宽度，（m）； Wf ——设施带宽度，（m）。用于布置绿化、照明、标志、标牌、地上杆柱、公交站台、地下管线、桥墩、防眩设施等。 一、中间带 分车带按道路等级及在横断面中的不同位置与功能，分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）。分车带由分隔带