团泊新城西区启动区千岛湖道路工程评估报告.docVIP

团泊新城西区启动区千岛湖道路工程可行性研究报告 评估报告 2013年月 目 录一、项目建设的必要性 1 二、项目选址及建设条件 2 三、建设内容、规模 3 四、工程方案 3 五、投资估算及资金筹措 6 六、结论与建议 7 附表： 总投资估算对照表附件： 工程附件： 工程  受天津市县发改委委托，承接了编制的《（以下简称《可研报告》）的工作。接到任务后，我公司组织道路、，主要对项目、工程方案和投资估算等方面内容进行评审，并形成专家组意见（附件1）。根据专家组意见，对《可研报告》进行了修改、完善。在此基础上，提出如下评估意见： 一、项目建设的必要性团泊新城西区启动区北承天津市区，连接京津塘发展轴线东临滨海新区，得益于天津港口蓬勃发展西面为静海城区，拥有腹地博大。本项目的修建对新城的招商引资带动其他公共基础建设引导中心城区及外围地区的空间结构实现城市建设向可持续方向发展对提升团泊新城土地价值促进土地集约利用静海县区域经济的蓬勃发展有着十分重要的意义。 团泊新城西区启动区建成后所形成的都市休闲新兴产业，正吸引众多农业龙头企业和经营商家，为农民致富开拓了更多的增收渠道。同时农村基础设施的改善，农民就地享有了城市文明，改变了农民传统的生活、生产方式，加快了农民城市化进程。 团泊新城西区建成后以其优美的田园风光，和谐的生态环境，每年吸引数百万人前来休闲度假，成为了城市边缘的一座开放式公园。农民围绕花卉、蔬菜生产经营和旅游观光等项目均可使收入快速增长。 评估认为：《可研报告》对建设的必要性进行了深入细致的分析促进团泊新城开发建设，提升新城土地价值，促进沿线区域经济发展，为城市建设提供充足发展空间因此，项目的建设是必要的。 二、项目选址及建设条件 项目位于，北起洪泽湖路北段，南至洪泽湖路南段 项目区场地地下水属第四系孔隙潜水，受大气降水补给,以蒸发方式排泄，地下水位随季节的变化略有波动，通常水位埋深在0.5～1.7m（高程0.54～2.91m）。地下水对混凝土及混凝土中的钢筋无腐蚀性。地震动峰值加速度系数0.15g，无地震可液化层；场地土型为软弱场地土，场地类别为Ⅲ类。属排水空白区，道路沿线为农田，雨水排放主要靠地面漫流至现状农田周围的农用明渠。评估认为：《可研报告》对项目选址及项目建设条件表述清晰、明确，该项目的实施区域内已实施、规划的道路，有助于项目选址较为合理，基本能满足项目建设需要。 三、建设内容、规模北起洪泽湖路北段，南至洪泽湖路南段km/h，路面设计标准轴载BZZ-100KN，道路长度约为2417米，红线宽24m，随路实施双孔3×3米方涵一座，长度为35米。 评估认为：项目建设。、工程方案 （一）《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95） 《城市道路设计规范》 CJJ37-2012 ） 《》 CJJ193-2012 ） 《城镇道路路面设计规范》 （CJJ 169-2012） 《城市道路交叉口设计规程》 （CJJ 152-2010） 《公路路基设计规范》JTG D30-2004） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） （）工程北起洪泽湖路北段，南至洪泽湖路南段考虑地下水和地表水影响，合理控制填挖高度，在满足规范要求下，确保路基、路面强度横断面具体布置为：。 道路横断面图 4、路面结构 （1）机动车道路面结构 5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+cm中粒式沥青混凝土（AC-20）18cm水泥稳定碎石（）+1cm石灰粉煤灰（：：）+15cm(12:35:53)，总厚度cm。 6cm彩色花砖+3cm石灰砂浆（1：3）+15cm石灰土（12）+15cm石灰土（1），总厚度为39cm。一般路段路基设计 该项目所在地区公路自然区属于II4海滦中冻区。 根据沿线周边工程地质资料，地下水位埋深一般为0.5～1.7m，。新建路基处理方法为：路以下采用步20cm的石灰土状态处理方法为：路以下采用步20cm的%石灰土换填0cm的碎石。 （2）沟渠段路基设计 新建的灌溉沟渠，需将沟渠内的淤泥清除至原状土，满铺双向土工格栅而后回填60cm厚的山皮土，然后分层回填石灰土至路，再按序施做路面结构。盲道宽度设计为50cm，位置原则上距离围墙和人行道外边线距离为50cm。如有困难，可据实地进行调整。盲道上无电线杆、拉线、地下检查井、树木等障碍物，并与周边的公共交通停靠站、公共建筑的无障碍设施相连接。 在沿线道路交叉口处和各单位出入口处均设置单面坡缘石坡道。缘石坡道下口高出车行道的路面边缘应0mm，缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。缘石坡道应设在人行道范围内，并应与人行横道相对应。侧石采用，尺寸为×40×100厘米，外露高度5厘米侧石抗压强度不低于Mpa，抗弯强度不低于9Mpa。 缘石采用C30环保型，尺寸为10×50厘