XXX高速公路质量管暂行办法.docVIP

XX高速公路XX合同段 工程质量管理暂行办法 第一章 总则 第一条 在XX高速公路创出我公司的良好信誉，是我公司今后在四川建筑市场中生存和发展的基础，各级领导和职工要认清形势，提高认识，牢固树立“高标准、高起步、严要求、建精品”的思想，搞好工程质量管理，实现“全线当先进，争创国优”的总体目标。 第二条 认真贯彻执行“严格检查监督和积极预防相结合”的方针，全面落实和完善质量责任制，建立完善的质量管理体系，进一步开展QC小组活动和工程创优评比活动，创建优质样板示范工程，强化质量管理，将质量责任分解落实到位。同时要求主管领导亲自抓，切实把工程质量放在重要地位，为我公司站稳和拓宽四川建筑市场打下坚实的基础。 第三条 严格执行质量奖惩制度，奖优罚劣，奖惩分明。工程质量事故的处理坚持“三不放过”（事故原因没查清不放过、没有整改措施不放过、责任人没有受到处理和教育不放过）的原则，确保质量目标的实现。 第四条 国家、交通部现行的质量检验评定标准是进行工程质量监督管理的基础，优质样板工程是我们学习的榜样，为加强工程质量管理，实现质量目标和对业主的承诺，结合XX公路工程的实际情况，根据公司《工程质量管理办法》的基本精神，特制定本办法。 第二章 质量目标和质量保证措施 第一条 质量目标 分项工程一次合格率100%，单位工程合格率100%，配合全线创鲁班奖，争创詹天佑大奖。 第二条 质量保障措施 2.1 基本要求 2.1.1路基工程：采用机械化施工，原地表清理掘除干净、彻底，自重大于18T的重型振动机械压实。填料、层厚、碾压遍数、检测手段及压实度等均按规范要求进行，路基超宽填筑50cm，以保证其边坡压实度。施工严格按路基施工工艺流程操作。 2.1.2桥梁工程：桥梁墩、台砼浇筑全部采用大块整体钢模，为保证其整体刚度和砼外观质量，模板统一采用5mm厚钢板加工；墩柱砼一次灌注成型；模板缝必须采用有效可靠的工艺措施，以确保不漏浆和不产生明显的接缝痕迹；拆模后线条顺直，大面平整光滑，色泽一致。 2.1.3涵洞工程：严格按图纸及规范要求施工，各部分几何尺寸符合设计要求。块石强度符合设计要求，砂浆饱满，无空洞。砼工程采用大块钢模，机械拌合、振捣。钢筋加工符合图纸及规范要求，养护及时合理。 2.1.4隧道工程：采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。按设计进行围岩量测与监控及初期支护；短台阶法施工，自卸车运输出碴，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用大管棚、小导管注浆、Φ22药卷锚杆超前支护，钢拱架、钢格栅结合挂网锚喷一次衬砌工艺。10m整体液压台车全断面二次衬砌，自动计量拌合混凝土，输送泵泵送入模；为保证台车的整体刚度，要求面板采用10mm钢板加工，门架、肋板要有足够的强度；洞身无渗漏。为确保工程质量，特提出如下要求： a、隧道施工误差控制为2cm。 b、钢架安装误差：横向和高程为±15mm；垂直度为±0.5度；钢架背后砼填充密实，表面被砼全部覆盖，保护层厚度大于40mm。 c、喷射砼厚度： 5～10cm（一次喷射砼厚度： 拱部不大于8cm，墙部不大于10 cm）； d、防水板采用无钉法安装，搭接不小于10cm。 e、锚杆垂直岩面，孔位允许偏差为±100mm，插入深度不小于锚杆长的95%。 f、mm；表面平整度≯2mm；墙面坡度±4%；无蜂窝麻面。 2.1.5路基附属工程：采用片石花砌，统一勾凹缝，缝深0.5厘米，宽2厘米。砌石工程严格按照规范要求操作，片石最小尺寸不小于15厘米。严禁通缝，三角缝不得大于5厘米。砌筑砂浆采用机械搅拌。只有数量较少时才可用人工搅拌，但场地必须硬化。 2.2保障措施 2.2.1严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合设计及规范要求。 2.2.2试验检测规范正确，资料、产品合格证齐全，砼、砂浆试件合格率100%。 2.2.3树立优质示范点，确保施工的第一座涵洞、第一段路基、第一段挡墙，第一节隧道衬砌成为优质工程，以点带面，带动全线创优。 2.2.4全标段路基、桥涵、隧道工程做到开工必优，一次成优。 2.2.5内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文齐全，规范，记录数据真实可靠。 第三章 质量管理体系、质检机构 第一条 为了加强施工质量管理工作，项目部成立以项目经理梁建斌为组长的“质量管理领导小组”，负责协调开展质量创优活动。小组成员名单如下： 组 长：XXX 副组长：XXXXXXXXXXXXX 组 员：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 质量管理体系框图见后附页。 第二条 项目部设专业质检工程师4人。 第三条 各施工队设质检员1人，由施工队技术员兼任。 第四条 项目部质检机构见下框图。 第四章 检查程序及内容 第一条 检查签证 检查签证程序见下框图： 第二条 要求检查的内容 桥涵基坑（平面尺寸、标高、