AB组料基填筑试验段方案.docVIP

路基填筑试验段施工方案 1、工程概况 我标段起讫里程为D1K1017+906.7～D1K1072+514.6，线路全长54.621正线公里。其中共有路基48段，AB组填料约746550m3，级配碎石填筑297765m3，路基全长15.689公里。 根据现场施工用地的征拆进展情况和地基处理的施工进度，选取D1K1059+486.6～D1K1059+653.25段路基中选取D1K1059+495～D1K1059+645作为我标段AB组填料的工艺性填筑试验段。该段路基总长166.65m，选取试验段长度150m。基床底层AB组填料平均厚度为1.5～2.3m,填料的最大粒径应小于60mm；基床表层采用级配碎石填筑，设计厚度为40cm。路堑左右侧坡脚为重力式路堑挡土墙挡护。右侧一级坡面为人字骨架防护。 2、编制依据 2.1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 2.2、《铁路工程土工试验规程》TB10102 2.3、新建铁路长昆客运专线玉屏至昆明段《路基工程设计专用图》 2.4、新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段《区间路基设计图》、《区间路基纵断面设计图》 2.5、我单位编写的《施工方案（施组）编写指南》 2.6、我单位长期以来积累的关于本分项工程的施工工法、成熟的工艺及经验。 3、施工试验段的目的 AB组填料路基在施工前，试验下列取得技术参数试验段完成后应进行全面的试验检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺及需要改进的工作等，D1K1059+495～D1K1059+645，长度150m。 4.1.2、原地面的检查与准备 根据《区间路基排水系统设计图》和设计纵坡，并结合线外既有的排水系统，确定路堑纵向盲沟的排水方向和坡度，确保盲沟排水通畅及检查井位置的正确。同时基底横坡和平整度也要符合规范要求，达到排水顺畅，不积水。 路堑开挖结束后，要及时对中线、基底高程进行测量复核，并报测量监理工程师检测。采用静力触探或K30试验对地基地质条件进行核查，若与设计资料不符时，应及时反馈。经检验各项指标符合技术规范要求后，方可进行其他工序的施工。 4.1.3、土石方开挖完成后，及时做好地基处理。待基底处理完毕并检测合格后，及时进行填筑施工，避免基底长时间受雨水浸泡，降低基底承载力。 4.1.4、加强便道修整改善运输条件，做好场地内临时排水系统防雨、防雷等安全措施保证场地洁净，减少运料车、装载机等对场内集料的污染严禁有漏油现象的车辆、装载机、挖掘机等进入。 4.1.7.1.3预制电缆槽安装应平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙。盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。 4.1.7.1.4电缆槽距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。 4.1.7.2 声屏障 4.1.7.2.1声屏障基础应按设计要求的位置、形状尺寸进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。 4.1.7.2.2声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。 4.1.7.2.3声屏障基础距线路中心位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。 4.1.7.3 过轨钢管及综合接地 埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计的埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式开槽机在基床内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，并进行管槽基底处理。将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。 综合接地线在填筑路堤过程中人工敷缆；在摊铺填料时加强防护，注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。 4.2、材料准备 经过现场调查并参考设计图纸地勘资料，我分部管段内无满足AB组填料的技术指标要求，我分部管段内AB组填料均采用外购料源，外购料供货单位为“中天采石场”。填料经过筛分处理，以不同粒径分类堆放。按级配试验进行场拌均匀，使填料出场含水率控制在最佳含水率的±2%之内，采用自卸汽车运至填筑断面进行平整碾压施工。 基床底层填料的最大粒径小于60mm，基床底层以下路堤填料的最大粒径小于65mm，且级配要良好。填料出场前要抽样进行最大干密度试验。 加强料源控制，按机械设备进行组配，加强设备的维修、保养。 路基填筑时施工现场应跟踪测量松铺厚度、压实厚度、标高碾压遍数记录。自卸运至现场，全宽摊铺 5.2、施工工艺 5.2.1、施工工艺流程图（见上页） 5.2.2、测量放线 用细钢筋上绑红带配木桩定出路基填筑的左右边线、中线及填筑层