解决京城大气污染必须改造大中型汽车现在调温办法采用智能控温技术9.docVIP

PAGE PAGE 6 丁总： 您好！很荣幸能认识您！ 解决京城大气污染，减少雾霾必须降低大中型汽车能耗，必须降低大中型汽车排放量、提高排放质量，必须使汽车始终在排放性、经济性、动力性的最佳温度范围（85℃-90℃）内工作，必须对运行的大中型汽车现在调温办法进行改造，必须采用发动机智能控温技术。 灰霾（也称雾霾）主要来自粒径2.5微米（PM2.5）及其以下的 HYPERLINK /view/60230.htm \t _blank 化石燃料燃烧（如机动车尾气、燃煤）产生的 HYPERLINK /view/3427144.htm \t _blank 挥发性有机物。机动车、工厂排放出的烟尘在大气中漂浮时间长，难以沉积落地。环保部周生贤部长在2012年十一届五次人大北京团讨论会上说“在控制氮氧化物，去年没有完成任务，总理承担了责任”，“北京的PM2.5中，以空气中的挥发性有机物为主，控制汽车是首要的”。从近年来首都每次举行大型国际会议期间，采用停、限车辆使空气质量达标办法，充分证明了首都的空气污染主要来自汽车。从2013年10月22日北京公布空气重污染应急预案中规定“控车减油，提倡驻车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行”等办法，也充分说明首都的空气污染主要来自汽车。 汽车工作温度低，燃烧不充分，有机有害物（CO、HC、碳烟等）大量产生，燃料消耗明显增加，发动机磨损加大，动力下降；汽车工作温度高，进行过氧燃烧，氮氧化合物（ NOx ）增多，发动机动力急剧下降，使用寿命降低，燃料消耗增加。 受现在汽车发动机控温技术局限，目前大中型汽车常年基本不在最佳温度范围内工作，随其工作环境温度变化而变化即环境温度高其发动机工作温度随着升高，超过最佳温度，甚至开锅；环境温度低其发动机工作温度随之降低，甚至低至四、五十度。我国华北（及其以南）地区的大、中型汽车一年之中多数在过氧燃烧下工作，多产生氮氧化合物（ NOx ），冬季又多在低工作温度下工作，多产生CO、HC、碳烟等。(下面照片分别是吉林市公交40路车2013年11月份工作温度，低于60℃；北京公交20路车（14167号）2013年5月15日工作温度，达到100 ℃)。 2012年末北京汽车总保有量约520多万辆，其中大、中型车辆占14%左右（约72.8万辆），其耗费燃料及排出的污染物占总耗燃料及总排放物的70%左右，排放悬浮颗粒物占总排放悬浮颗粒物的90%左右，加之过往北京地区的外地运输车辆排放的悬浮颗粒物，使首都地区空气中PM2.5浓度增大，早春大气雾霾多，其他时间NOx超标，常年很少见到蓝天的主要原因。 解决首都地区空气污染，减少雾霾，必须从大中型汽车节约燃料、减少排放数量、提高排放物质量招手，对现有的大中型车辆落后的控温技术进行改造，采用智能控温技术，使大中型汽车始终工作在85℃-90℃之间，使燃料燃烧最充分又不产生过氧燃烧，是目前乃至将来解决汽车对环境造成污染的最简便、最有效办法，也是成本最低方案，是永远绕不去措施。 我公司研发生产的发动机智能控温系统可自动、精确地将汽车发动机工作温度控制在操作者自主设定工作温度范围内，且不受地域、季节环境温度的变化所影响，使发动机工作时始终保持在最佳温度范围内（85℃-90℃），使燃料在气缸内燃烧充分，进而达到了减少排放、节约燃料、延长发动机使用寿命等主要目的。 产品具体功能： 1.使发动机可节约燃料5%-20%左右。 2.使发动机大量减少温室气体（CO2)及有毒有机污染物(CO、HC、NOX等)产生，减少排放物数量，使排放物更清洁。发动机排放的污染物（即尾气），主要是因发动机工作温度低或高造成，多以0.5-10微米(pm0.5-pm10)固体悬浮颗粒形式存在。 3.延长发动机使用寿命30%左右。 4.提高机动车、船行驶速度。军事车辆、舰船、坦克采用本技术可提高部队战斗力。 5.切实解决了机动车辆在低温气候环境中工作除霜难及暖风不热问题。 6.解决了发动机在高温气候下工作，因节温器原因导致的发动机高温难题。 本技术产品，对用户有节约燃油，降低购置及维修费用，提高经济效益，提高驾驶安全性，减少有毒气体侵害司机和乘客而造成不可预见的经济损失。 例如一台100千瓦国产发动机价值3万元左右，设计使用寿命50-80万公里，百公里耗油18升左右。使用控温系统可节约燃油5%以上，延长发动机使用寿命30%以上。 ⑴因延长发动机使用寿命可节约购置发动机资金3万元ⅹ30%=9千元。 ⑵因节约燃油可节约资金50万公里（或80万公里）ⅹ18升／100公里ⅹ5%ⅹ7.2元／升=32400元（或51840元） ⑶可减少维修费用约3100元。 合计 44500元至63940元 扣除安装成本（每套6000元），一台100千瓦发动机可节约