CRTSⅠ型式无砟轨道施工技术.docVIP

CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术 一、概述 CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件（本项目为WJ-7A型扣件）、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、钢筋混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。结构分路基、桥梁和隧道地段，结构高度分别为787mm、687mm。轨道板均为预制，标准板长度为4962mm、3685mm和4856mm，一标范围内用到异型板长度有两种分别为4652mm和3345mm。 二、轨道结构设计 （一）总体设计 1.桥梁地段 桥梁地段轨道结构高度为687mm（钢轨176+扣件39+轨道板220+砂浆50+底座202），底座板宽度为2.8m。底座在梁面分段设置，每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台。底座范围内梁面不设防水层和保护层，轨道中线2.6m范围内的梁面在梁场预制时应进行拉毛处理，梁体采用预埋套筒植筋与底座连接。 注意：1.底座施工之前检查梁面是否按要求拉毛。 2.轨道施工完成后再进行桥梁防水层的施工。 3.严格控制梁缝处扣件间距，一般不应大于700mm，困难条件下最大不超过725mm，不满足要求时底座进行悬出，悬出量最大不超过50mm。采取底座悬出措施后扣件间距也不能满足困难条件下要求时应对梁缝进行处理。 4.严格控制梁面高程，保证底座厚度在允许范围内。 2.路基地段 路基地段轨道结构高度为787mm（钢轨176+扣件39+轨道板220+砂浆50+底座302），底座板宽度为3.0m。底座在基床表层上分段设置，普通路基地段每3～4块轨道板长对应的底座长度设置一处伸缩缝。伸缩缝宽20mm。两块底座板之间伸缩缝处设置10根传力杆，传力杆为直径38mm的光圆钢筋。设置标准按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中表9.1执行。混凝土整体浇筑路基上每块轨道板对应一处伸缩缝，伸缩缝宽20mm。同时，在混凝土路基沉降缝上方底座板也对应设置伸缩缝，伸缩缝同路基沉降缝同宽，但最大不超过20mm，并在断开伸缩缝处适当调整底座钢筋布置。当凸型挡台遇沉降缝时，可适当调整不同板型的放置顺序使凸型挡台避开沉降缝，避开距离不应小于2m。 在混凝土整体浇筑路基顶面，轨道中线两侧各1.4m范围内进行凿毛处理，并按设计要求进行植筋,植筋胶主要性能指标应满足“宁安（三院）施轨-04-03”中表2要求。底座和混凝土路基间采用植筋连接区段底座板伸缩缝间不设置传力杆。 注意：1.轨道施工完成后再进行路基封闭层的施工，保证封闭层和底座之间密封性良好，不渗水。 2.普通路基地段底座伸缩缝处设置10根传力杆。 3.混凝土整体浇筑路基地段底座结构和普通路基地段不同。 3.隧道地段 隧道地段轨道结构高度为687mm（钢轨176+扣件39+轨道板220+砂浆50+底座202），底座板宽度为2.8m。底座分段设置，每两块轨道板长对应底座设置20mm伸缩缝，底座遇隧道沉降缝对应设置伸缩缝，当凸形挡台遇沉降缝时，可适当调整不同板型的放置顺序使凸型挡台避开沉降缝，避开距离不应小于2m。隧道洞口100m范围内轨道底座和隧道仰拱通过植筋进行连接。底座宽度范围内的仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛处理。 注意：隧道与路基过渡处，两半圆形凸台间隙根据布板要求一般为20～70mm，困难条件下最小为20mm，最大为108mm，路基底座和隧道底座间不论半圆形凸台间距多大均设置20mm伸缩缝。 4.过渡段设计 （1）有砟无砟过渡段 1）过渡段在有砟轨道45m范围内设置道砟胶，道砟胶按全部粘结及部分粘结方式设置。 2）自有砟无砟轨道分界点开始的五块轨道板采用减振型轨道板，轨道板下粘贴20mm厚橡胶弹性垫层。 3）过渡段基本轨之间设置两根25m长的60kg/m辅助轨，其中有砟轨道地段20m，无砟轨道地段5m，基本轨与辅助轨中心距为500mm，辅助轨扣件采用扣板式扣件（图号：研线0607）。 4）自有砟无砟轨道分界点开始的第一块轨道板采用设置辅助轨扣件的轨道板，板型为P4962A，详见相关轨道板设计图纸。 5）过渡段有砟轨道侧设置辅助轨范围采用2.6m长过渡段轨枕（图号：通线(2008)2201-2），配套采用WJ-7A型扣件（图号：研线0603），垫板静刚度为45kN/mm。不设置辅助轨范围采用Ⅲc型有挡肩混凝土轨枕（图号：专线3451），配套扣件采用弹条Ⅴ型扣件（图号：研线0602），垫板静刚度为60kN/mm。 6）过渡段有砟轨道下设置钢筋混凝土搭板，长8m，厚250mm，混凝土强度等级为C40。搭板截面布置双层Φ12mm钢筋，并延伸至无砟轨道范围内5m。搭板范围内枕下道床厚度为350mm。 7）有砟无砟过渡点两侧各5m范围内不应设置基本轨焊接接头。9.在过渡段范围路基基床表层横坡由0