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城市大口径给水管施工现状与分析 　　【摘要】城市大型给水管道埋设施工经常遇到对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题， 本文对城市大口径给水管施工现状进行了简单的分析。 　　【关键词】城市 大口径 水管 施工现状 分析 　　一、城市大口径给水管施工现状 　　（一）大口径给水管道开挖施工质量方面存在问题 　　在国内大口径给水管道施工往往是市政项目的配套工程受主体施工的制约，也得不到足够 的重视。施工中的重点难点容易忽视。主要涉及以下几个方面： 　　（1）由于施工单位意识薄弱，通常利用道路施工单位提供的临时水准点，或利用道路中心线与各已成型的基层基准面，进行施工高程与轴线放样，没有经过复核，导致高程与轴线控制存在偏差。 　　（2）在施工过程中碰到具体施工存在困难，且短时间对供水不影响的，施工单位通常会不实施到位。具体表现为两方面：一方面是预留口没按要求到位，缺少三五米，甚至更多。另一方面是割接点位置未按图实施到位，造成老管线未完全报废，存在安全隐患，或在后续施工时找不到预留口。 　　（3）随意更换管道材质，如设计为球墨铸铁管，施工时有钢管在现场，就不经审批直接实施。 　　（4）现场施工中，采用螺栓连接连接部位，存在少安装螺栓现象，导致橡胶垫片安装不完全密封出现渗漏水现象。 　　（5）给水工程多数情况不单独进行地质勘查，地基处理只是凭经验或根据主体单位报告做相应处理，缺乏针对性，开挖后与实际不符合，施工监理单位为图方便，不及时反映，长时间后，造成不均匀沉降。 　　（二）大型给水管道非开挖施工方面存在问题 　　随着城市建设的飞速发展，人口规模不断增加，各类基础设施的建设越来越多，供水管道建设作为必不可少的一部分也日趋频繁。然而社会对施工质量和文明施工也有了更高要求。在很多时候大开挖方式施工已不能满足实际需要，因为采用大开挖施工没有可行性或难度很大亦或费用很高。涉及的主要情况包括以下方面。一是给水管道施工时遇到需要穿越河流，河道管理部门不允许断航，只能采用引流，而对河流做引流，通常需要开挖堤坝，后期还需要恢复。不仅工期很长，而且费用很大。二是穿越铁路时，由于分属不同管理部门，要求各不相同。有时大开挖造成铁路停运，铁路管理部门通常不予施工。三是施工中遇到了一些必需要穿越的，但埋设很深有跨度很大的障碍物时，通常是从障碍物上方走埋深不合要求，大开挖往下走又存在很大安全隐患。如电力隧道、地铁构筑物、大型管沟等。四是给水管道施工时要穿越新修建的公路和市政马路时，因各级政府部门都有相关规定，通常是在新建3至5年内不允许破路开挖。主要是新建道路开挖对质量影响很大，同时产生不良社会影响。鉴于以上的几种复杂情况，如何在不影响穿越对象的前提下顺利通过，就成为施工中急需解决的问题。针对此类情况，各种非开挖技术就应运而生了。非开挖施工技术是大型给水管道施工中的难点。通过一段时间的发展，应用逐渐广泛起来。目前施工时间中主要存在以下一些问题：①顶管施工工期较长。②由于受地质变化、障碍物、管材破损等造成的“顶管施工故障”。③纠编失控、管道轴线或标高严重偏位等由于技术人员操作不当而引起的管道上翘、下沉、左右大幅偏位的“顶管人为事故”。④施工没有经过严密的计算，多数依靠经验。 　　二、给水管道施工管理方面存在问题 　　供水管道工程质量管理是一个系统工程，要想提高工程质量管理水平，必须关注和处理好工程质量管理的各个环节。综观目前工程质量中存在的问题，主要出现在以下几个环节： 　　（1）工程设计方面的质量管理不到位。相对道路桥梁的设计，供水管道设计相对来说简单一些。设计院中设计人员往往是一个人负责一个项目，相互间的探讨交流少。同时设计人员也很少有精力去实地踏勘，对现状管线不是很了解。地质情况通常也不做勘查，利用附近的资料或道路单位勘查报告。所以设计的图纸很多情况下是按规范硬套的。在实际施工中无法实现。因此，把好设计关是做好施工质量管理的基础和前提。 　　（2）施工过程中的质量管理不到位。主要反映在两个方面。一是由于中标价格低，施工过程中相关管理人员不到位。到现场的施工负责人不具备实际操作能力，各种管理体系只是挂在墙上的摆设；二是施工单位一味追求利润，趁人不注意时，有意识不按图纸施工，减少施工成本的同时，施工质量也出现诸多问题。 　　（3）监理单位的质量管理不到位。由于给水管道工程相对规模较小，技术含量看似比道路桥梁低，同时缺少专业培训。在实际中很多监理单位人员不到位，甚至旁站制度形同虚设，都存在不到位的现象。抽检及隐蔽检查也多数停留在资料上，与现场严重不符合，监理的作用就可想而知了。 　　（4）建设单位的质量管理不到位。主要反映在两个方面。一是建设单位的管理人员往往忙于前期工作的协调，而忽略了对工程本身质量的管理。总认为质量由施工单位自