大学城自行车系统分析.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 大学城自行车系统分析 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc282601158 大学城自行车系统分析 HYPERLINK \l _Toc282601159 一、背景介绍 PAGEREF _Toc282601159 \h 2 HYPERLINK \l _Toc282601160 二、环境分析 PAGEREF _Toc282601160 \h 3 HYPERLINK \l _Toc282601161 （一）自然环境 PAGEREF _Toc282601161 \h 3 HYPERLINK \l _Toc282601162 （二）社会环境 PAGEREF _Toc282601162 \h 3 HYPERLINK \l _Toc282601163 三、系统要素分析 PAGEREF _Toc282601163 \h 7 HYPERLINK \l _Toc282601164 系统要素分析一：管理制度分析 PAGEREF _Toc282601164 \h 8 HYPERLINK \l _Toc282601165 系统要素分析二：管理设备分析 PAGEREF _Toc282601165 \h 13 HYPERLINK \l _Toc282601166 系统要素分析三：配套设施-道路设施 PAGEREF _Toc282601166 \h 19 HYPERLINK \l _Toc282601167 四、大学城自行车系统的优化改进 PAGEREF _Toc282601167 \h 20 HYPERLINK \l _Toc282601168 （一）衡量自行车租赁系统的五要素： PAGEREF _Toc282601168 \h 20 HYPERLINK \l _Toc282601169 （二）大学城自行车系统的问题所在 PAGEREF _Toc282601169 \h 20 HYPERLINK \l _Toc282601170 （三）大学城自行车租赁系统的改进 PAGEREF _Toc282601170 \h 25 HYPERLINK \l _Toc282601171 五、附录（调查问卷及统计数据） PAGEREF _Toc282601171 \h 27 一、背景介绍 为实现“绿色亚运”的承诺，从2010年6月起，市交委属下广州市交通站场建设管理中心将推出公共自行车租赁服务，号召市民以绿色出行方式，解决公共交通出行“最后一公里”问题。我市计划通过发展公共自行车系统，构建公共交通与自行车换乘(B+R)及停车换乘(P+R)组合交通模式，延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难”问题。 亚运前，全市自行车服务点将增至400个，届时投放的公共自行车达1.5万辆。规划分三步实施，先试点后推广，边建设边完善： 第一步：6月22日前，完成BRT沿线及周边居住小区、商业中心等服务点建设并投入使用，投放自行车1000辆；试运行后在BRT沿线逐步增加服务点，投放自行车至5000辆。 第二步：8月15日前，完成公交首末站、市内主干道上的部分公交中途站及市内大型居住小区、商业中心等人流集散地的配套服务点的建设并投入使用，共增加服务点200个，增加自行车投放约5000辆，全市累计至1万辆。 第三步：10月15日前，完成亚运城、大学城、金沙洲居住区、客运站等配套服务点建设并投入使用，共增加服务点200个，增加投放自行车约5000辆，全市累计至1.5万辆。 大学城的自行车系统是计划中的最后一步，可以说前面两个系统的运行可以为大学城自行车系统提供宝贵的经验。大学城的自行车系统与大学生密切相关，因此我们五重奏小组以大学城的自行车系统为对象进行系统性的研究。 二、环境分析 （一）自然环境 1、大学城的地形 广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛，与琶州岛相望，规划范围43.3平方公里。距广州市中心约17公里，距番禺市桥约13公里，距广州市新城约17公里。小谷围岛四面临水，岛周围地势低平，岛内以低丘陵冲积平原为主，现状多为农业用地和林地，岛上自然植被茂密，景色怡人，环境优美。 这样的环境使得大众在多种交通方式面前，会比较喜好悠闲的交通方式，而自行车正是最好的选择。 2、区域规划 大学城重点发展区总用地约100平方公里，规划城市建设用地约45平方公里，规划人口规模50万人，广州大学城的规划结构要重视大学城作为一个特定功能的“城”的特征和其作为一个大学集中地的特点。以资源的分级共享为原则，其空间结构层次为城—组团—校区。广州大学城用地分为五个组团，每个组团安排2—3所高校，