减低发电厂的污染物排放-environmenthong.pdfVIP

● 空气质素展望 ● 相关资料方格 ● 前瞻 ● 资源材料 ● 目录 环保署推行管制车辆废气计划已有很长时间。我们自2000年实行的措施计有：收紧车辆废气及燃油标准、将的士及公共小型巴 士转为使用较少污染的石油气，以及逐步要求旧款柴油车辆加装减少排放物器件。2006年，我们朝着取缔道路上高污染量车辆 的目标迈进了一步。行政长官曾荫权先生建议政府拨款共32亿元，向74 000辆旧型商用柴油车辆（全属欧盟前期或欧盟I期） 的车主提供一笔过资助，让他们将旧型商用柴油车辆更换为较环保的欧盟IV期车辆。有关拨款建议将于2007年初提交立法会批 准。如果所有车主都接受资助更换较环保车辆，香港的可吸入悬浮粒子排放量将可减少18%，氮氧化物则可减少10%。 欧盟前期及欧盟I期的柴油商用车辆，比欧盟IV期的型号排放更多空气污染物。 在此期间我们仍继续采取各种措施，管制其余欧盟前期车辆产生的污染物。由2006年4月 起，长怠速车辆以外的欧盟前期重型柴油车辆，必须安装认可减少排放物器件。我们亦已通 过法例，要求长怠速车辆自2007年4月起安装认可减少排放物器件。至于新车，我们自 2006年10月起已立法规定，新登记的重型柴油车辆必须符合欧盟IV期的标准。 为鼓励更多私家车车主支持环保，政府建议将环保汽油私家车的首次登记税宽减30%，每部 车辆的上限为50,000元，鼓励更多市民改用这些车辆。 政府亦会就是否立法规定汽车等候时要停车熄匙，征询公众意见。 环保汽油私家车享有税项宽减。 有多种日常用品如油漆、印墨和喷发胶，都会释放挥发性有机化合物。2006年，环 保署已提交规例草案，管制排放挥发性有机化合物和禁止销售含量超标的新产品。新 的挥发性有机化合物规例将于2007年4月1日实施，分期设定指定产品的挥发性有机 化合物含量限制。 香港已规定干洗公司要控制排放物，现正为油站实施管制措施。已装设汽体回收系统 的油站均获签发证书，鼓励市民到这些油站加油。 含挥发性有机化合物的产品 汽体回收系统测试证书。 《蒙特利尔议定书》订明含氯氟烃消耗量递减时间表 香港恪守《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》， 现正逐步减少含氯氟烃的消耗量。自2004年1月起，含 氯氟烃的入口限额减少了35%，至2010年将会进一步减 少65%，2015年将会减少90%。有些国际组织建议加 快全球含氯氟烃的取缔步伐，但至今未有定案。在此期 间，环保署已促请相关人士更换使用含氯氟烃的空调和 冷冻系统，改用环保制冷剂系统。 发电是香港空气污染的主要源头，香港电灯有限公司（港灯） 和中华电力有限公司（中电）已采取行动去减少排放物。其中 一个解决方案是从燃煤转为以天然气发电。燃烧天然气释放的 二氧化硫及可吸入悬浮粒子较燃煤少90%，释放的氮氧化物少 80%。中电在1996年引进首座燃气发电机组，现时龙鼓滩发 电厂共有八座燃气机组运作。港灯则于2006年中启用首座燃 气机组，并会在2008年初将现有一座燃油机组改装为燃气机 组。 南丫岛发电厂扩建部分的燃气发电厂房。 此外，发电厂亦采取其他减少排放物的方法，就是使用超低硫 煤和采用减少燃煤污染物的技术。例如烟道气体脱硫是减少二 氧化硫的一个有效方法，原理是以石灰浆“洗涤”烟道气体，石 灰与二氧化硫产生作用，便将之从排放物中移除。低氮氧化物 燃烧器改变空气与燃料组合，抑制燃料内的氮转化为氮氧化物 及产生热能氮氧化物。港灯将于2009至2010年间，在另外两 个燃煤机组加装烟道气体脱硫装置及低氮氧化物燃烧器。除加 装烟道气体脱硫装置外，中电亦会于2009至2011年间，在四 个燃煤机组中安装选择性催化还原系统，进一步减少氮氧化 物。