基于桑塔纳2000俊杰 推式膜片弹簧离合器系统设计（毕业论文）.docVIP

基于桑塔纳2000俊杰 推式膜片弹簧离合器系统设计 摘要 在汽车传动系中，离合器是一种分离接合装置，通过分离和接合实现对传动系动力的中断和传递将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。 摘要 2 第1章 绪 论 5 1.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势 5 1.2 离合器的功用 8 1.3 现代汽车离合器应满足的要求 8 1.4 离合器工作原理 9 1.5 设计的预期成果 10 第2章 离合器的结构设计 11 2.1 离合器结构选择与论证 11 2.1.1 摩擦片的选择 11 2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 11 2.1.3 压盘的驱动方式 12 2.1.4 分离杠杆、分离轴承 12 2.1.5 离合器的散热通风 12 2.1.6 从动盘总成 12 2.2 离合器结构设计的要点 14 2.3 离合器主要零件的设计 15 2.3.1 从动盘 15 2.3.2 摩擦片 15 2.3.3 膜片弹簧 15 2.4 本章小结 16 第3章 离合器的设计计算及说明 16 3.1 离合器设计所需数据 16 3.2 摩擦片主要参数的选择 16 3.3 摩擦片基本参数的优化 19 3.3.1摩擦片铆钉的强度校核 20 3.4 膜片弹簧的设计 21 3.4.1 截锥高度H与厚h比值和板厚h的选择 22 3.4.2自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和比值 22 3.4.3膜片弹簧起始圆锥底角的选择 22 3.4.5分离指数目n的选取 22 3.4.6 切槽宽度δ1、δ2及半径 23 3.4.7膜片弹簧小端内半径确定 23 3.4.8压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定 23 3.4.9膜片弹簧工作位置的选择： 23 3.5 膜片弹簧的优化设计 23 3.6 扭转减振器设计 24 25 3.7.1．减振弹簧的安装位置 25 3.7.2．全部减振弹簧总的工作负荷 25 3.7.3．单个减振弹簧的工作负荷 25 3.7.4．减振弹簧尺寸 26 3.8从动盘毂 27 3.9 压盘的确定 29 3.10 传动片 30 3.11 分离杠杆装置 30 3.12 支承环 31 第四章 Pro/ENGINEE软件 32 4.1 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0简介 32 1.1计算机辅助设计(CAD)技术及常用CAD软件 32 1.2 Pro/ENGINEER的发展历程 32 1.3 Pro/ENGINEER的主要模块及应用领域 33 1.4 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0的新增功能 33 1.5 Pro/ENGINEER Wildfire 4.0核心设计思想 34 36 参考文献 37 致谢 38 第1章 绪 论 1.1 汽车离合器的研究现状及发展趋势 汽车是作为一种交通工具而产生的，但是汽车发展到今天已经不能把它理解为单纯的“行”的手段。因为“汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。人类社会及人民生活的“汽车化”，大大地扩大了人们日常生活的活动范围，扩大并加速了地区间、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加速了人们的活动节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代“汽车社会”这样一个崭新的时代。随着社会节奏的加速以及人们生活水平的提高，对汽车来说，人们要求它有自重轻、行使速度高、加速性能好、使用于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点。为了满足汽车各种行使的需求，在汽车上要需要有一套复杂的传动系统。现代汽车上最常用的是机械式传动系统，它是由发动机以及离合器、变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置（如半轴）等部件组成。其中离合器是作为一个独立的部件而存在的。它在传动系统中起着传扭、分离传动、减振和过载保护多重功用，其品质攸关汽车的性能，对于使用工况复杂、超载严重的中国汽车更是如此。随着汽车发动机转速和功率的不断提高、汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结果正逐步地向拉式结果发展，传统的操作形式正向自动操作形式发展。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器的发展趋势。现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造