客运专线路路基工程施工技术2007年版.docVIP

铁路客运专线路基技术标准 与综合施工关键技术 国内外高速铁路路基发展状况 一、高速铁路路基设计原则 高速铁路路基是一种土工结构物。对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等。 路基结构的受力及变形要求主要考虑——在列车荷载作用下，路基表层最大动应力和动变形值，以及经地基处理后满足高速铁路路基平顺性要求的路基工后沉降值。 路基结构形式及尺寸要求主要考虑——路基表层、路基底层、路基本体、路肩等部分组成的路基断面形式。以及路基结构厚度、路基宽度、路肩宽度、边坡坡度等尺寸。 路基填筑材料类型要求主要考虑——对路基不同结构部位填筑材料的要求，如级配碎石、A、B、C组土及改良土等。 路基压实标准要求主要考虑——对路基不同结构部位的填筑材料提出的压实标准，如图1-1-1所示，压实系数K、基床压实系数（K30）、孔隙率n及动刚度值等。 图1-1-1 客运专线路基的结构形式及压实标准 路基基床由表层和底层组成。表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度为3.0m。基床表层应采用级配碎石或级配砂砾石等材料，压实标准应符合：地基系数K30≥190（MPa/m），动态变形模量Evd≥55（MPa），孔隙率n＜18%。对路基工后沉降量提出了要求，路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3cm。