现浇梁混凝土浇筑技术交底.docVIP

新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程 技术交底记录表 工程项目名称：XWTZ-4 施工合同号：锡乌铁施-2009-04 编号：质统-37 技术交底记录表C2-1 编号 工程名称 归流河特大桥 交底日期 2010年07月08 日 施工单位 中铁十三局 分项工程名称 现浇梁混凝土施工 交底提要 运输、浇筑、捣固、养护 交底内容： 浇筑前的准备工作 浇筑混凝土之前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；模板应用水浸湿，但不应留存积水；模板若存在孔隙，应予以堵塞不得漏浆。 浇筑混凝土之前应对挂篮后锚、前后横梁吊带、吊杆、手拉葫芦的受力状态、预埋件及预留孔（位置是否准确）等进行认真检查，发现问题及时处理。 浇筑混凝土之前确定人员分工方案：现场指挥协调1人，布料2人，捣固4人，协作配合4人，共计11人。 施工机械设备：混凝土汽车泵2台（臂长大于42m），混凝土运输灌车6台，插入式振捣器8台，50捣固棒8个，30捣固棒2个，备用电焊机4台。 砼运输 混凝土搅拌运输车运输已拌制好的混凝土时，宜以2—4r/min的转速搅动。卸料前应加速搅拌2min，从装料至全部卸出所经过的时间不宜大于90min，等候时间过长的混凝土禁止入模。 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程 技术交底记录表 工程项目名称：XWTZ-4 施工合同号：锡乌铁施-2009-04 编号：质统-37 技术交底记录表C2-1 编号 工程名称 归流河特大桥 交底日期 2010年07月08 日 施工单位 中铁十三局 分项工程名称 现浇梁混凝土施工 交底提要 运输、浇筑、捣固、养护 交底内容： 2、 混凝土在运输过程中应避免过度颠簸以至发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失过多的现象。当运至浇筑地点发生离析现象应进行二次搅拌，但不得加水。 3、混凝土入模前现场检测其坍落度是否符合配合比及施工要求，需达到16-18cm，同时目测其施工和易性（捣实性、粘聚性、保水性）是否符合工作性要求。 混凝土浇筑 浇筑顺序两节段对称进行，先底板后腹板在顶板。 底板混凝土应分层浇筑成型，浇筑底板时应向底板直接布料，若既有线侧由于挂篮防护阻碍可从腹板下串筒下料浇筑底板混凝土。齿板混凝土应在底板混凝土初凝前浇筑完成，浇筑时间易底板混凝土不再上翻，捣固时不再隆起为度。 腹板及横隔梁混凝土应自上而下水平分层浇筑，分层浇筑厚度不宜大于30cm，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。 应控制腹板混凝土的浇筑速度，防止已浇筑完成的底板混凝土上翻、隆起。方法是控制腹板第一层混凝土的浇筑厚度及第二层混凝土的浇筑时间，头两层基本稳定后严格控制后浇混凝土的分层厚度不大于30cm。 混凝土的振捣 使用插入式振动器捣固，应备有振动器及捣固棒。针对锯齿快锚下及横 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程 技术交底记录表 工程项目名称：XWTZ-4 施工合同号：锡乌铁施-2009-04 编号：质统-37 技术交底记录表C2-1 编号 工程名称 归流河特大桥 交底日期 2010年07月08 日 施工单位 中铁十三局 分项工程名称 现浇梁混凝土施工 交底提要 运输、浇筑、捣固、养护 交底内容： 隔梁及支座等部位，应使用30捣固棒进行插捣。必要时可以用钢筋进行插捣，同时用橡皮锤锤击模板检测混凝土是否浇筑到位和密实。 混凝土振捣工作应定位定人定责，每2名捣固工为一组，一人捣固时另一人负责移动振动器、电缆线及为捣固人提供照明。 插入式振捣器的移动间距不宜大于15 cm，且插入下层混凝土的深度宜为5—10cm。振动棒不得碰撞模板、钢筋、预埋件、尤其不得碰撞波纹管。每一振点的振捣延续时间宜为20—30s，以混凝土不在下沉，不再出现气泡，表面开始泛浆为度。 振捣时应寻找适宜位置下棒，捣固棒应直上直下、快插慢拔，防止出现卡棒现象，对不易振捣的部位应采取相应的措施（用锤击打模板、中横梁外侧加宽处开天窗及人工插捣等）。 混凝土收面 混凝土捣固工作结束以后应用木抹子初步收面抹平，收面标高应符合设计要求，多余的混凝土应清除，混凝土不足之处应补平。 收面时应准确校核各预埋件及预留孔位置，并保证其周边混凝土的密实度。 对于粗骨料较多或水泥浆较少的部位，在收面前用木抹子反复拍打提浆，直至表面不再有粗骨料露出为止。 在混凝土初凝前用钢抹子再次抹面，并在混凝土初凝后对外露