使用lpg—柴油混合燃料的压燃式发动机燃烧与废气排放特性.docxVIP

使用LPG—柴油混合燃料的压燃式发动机燃烧与废气排放特性摘要 为了减少污染物排放，尤其是来自直喷式（DI）柴油发动机排出的烟和氮氧化物，工程师们提出了各种解决方案，其中之一就是用气体燃料作为部分燃料补充柴油来使用。使用液化石油气作为替代燃料是一种很有前景的解决方案。柴油发动机中使用石油气很有潜力，既经济又环保。液化石油气其较高的自燃温度有非常大的优势，使得传统柴油发动机的压缩比能够维持下去。 本文描述的是在一个单缸直喷式柴油机进行的实验研究，发动机已经过适当改动能在液化石油气-柴油混合燃料条件下运行，并使用不同混合率的液化石油气与柴油混合燃料（0％，10％，20％，30％，40％）。比较结果是在不同的发动机转速和负载对比与传统的柴油和混合燃料对比下得出的，来揭示混合燃料燃烧对发动机性能和尾气排放的影响。1。简介 目前，各种替代燃料已在研究，目的是减少柴油发动机柴油燃料的消耗和氮氧化物（NOx）和微粒排放量。因为其十六烷值较低，液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）是最广泛使用点燃式发动机的燃料。斯内尔格罗夫等[1]指出，欧洲测试循环中，在25 ° C时，与使用无铅汽油相比，使用LPG给车辆减少排放带来了实质性的效益。根据报告碳氢化合物（HC）排放量降低40％，一氧化碳（CO）的降低60％，二氧化碳（CO2）大幅减少。这主要因为，和汽油相比LPG有高的氢/碳比。根据Y