天津武清商业市场分析暨隆河广场项目调研分析报告 上 .pptVIP

* 根据工程特点及各工序间的关系分区平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期要求，调配高功效的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 Code of this report | * ? Copyright Centaline Group, 2010 根据工程特点及各工序间的关系分区平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期要求，调配高功效的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 天津武清商业市场分析暨隆河广场项目调研分析报告 （上） 一、 武清区概况 二、隆河广场项目研究 三、 B地块产品研究 内容提要 一、武清区概况 运 河 上 的 城 市 —武 清 国务院相继批复北京、天津两直辖市城市总体规划，尤其在区域协调发展方面，明确了首都的城市性质，提升了天津的城市定位，因此武清作为京津城市发展主轴上重要节点,区位优势进一步提升---武清新城的总体规划。 1.1 背景与区位 滨海新区纳入国家发展战略布局，对区域发展将产生重大影响,特别是天津市九次党代会明确提出要在滨海新区、中心城区、各区县三个层面全面推进，形成各具特色、良性互动、协调发展的新格局，为武清发挥优势、借势发展提供了千载难逢的机遇。 武清 武清区处于环渤海经济区中心地带，属国务院首批沿海开放县之一，是天津市西北部最大的行政区 武清区位于天津西北部，地处京津两市之间，面积1574平方公里。 武清古为泉州建置于西汉，唐天宝元年更名为武清，距今有2000多年历史，京杭大运河穿境而过。2000年6月撤县建区，区人民政府坐落于杨村镇。 当前全区总人口96万 ，设五个街道办事处，占地41平方公里。 城区居民以机关事业单位工作人员、教师、医生、外地留津大学生、武清开发区工作人员为主流。 撤县建区后原城区范围内农民现大多从业于工商业、服务业。 武清区自西汉建制，是具有千年历史的运河文化城市； 城址历经变迁，至清朝形成了较为完善的城镇体系；并初步形成夹河发展的城市形态。 清朝武清县境图 武清城址变迁 北运河是武清最重要的城市特色。北运河及两岸夹河发展的城市 形态，构成了武清城市的基本的历史结构。 距北京市区71公里 距天津市区25公里 距首都机场90公里 距天津机场35公里 距天津港71公里 2003年起 依托国家重点道路,累计投资50多亿,建成“九横九纵”区域路网。 乘城际至北京19分钟；至天津10分钟。京津城际铁路在武清城区设有天津段唯一经停站，每天停靠车次11对。 由高速至京津半小时车程。 ⑴ 现有及在建公路 京津塘高速 1 个出口 京沪高速 4 个出口 京津塘二线 6 个出口 ⑵ 规划高速公路 京沪津蓟联络线 4个出口 国家级骨干道路 京山铁路 货运站 京津城际铁路 武清站 （经停11对/天）京九铁路 津蓟铁路 运营中的城市交通工具 1至17路：城区-乡镇公交系统 561、562、563路：城区公交 611、607：城区-天津市区公交 铁 路 1.2 交通条件及规划 区域内规划高速公路9条、19个出入口，一级公路12条，二级公路4条，高速铁路1条、城际铁路2条、城际车站1个，地铁1条、地铁车站7个，其它铁路6条，车站8个。全区路网密度达到1.55km/km2 。 规划提出充分利用地铁4号线资源，由北辰引入武清与城际车站相衔接，沿京津城际轨道走向与北京通州地铁相接。在高村和太子务为首都第二机场预留用地。 津永公路 京福公路 京福支线 京津公路 津围公路 武香公路 廊大公路 津同公路 武宁公路 杨北公路 津杨公路 梅丰公路 杨王公路 青龙湾左堤路 碱东公路 梅石公路 唐廊高速公路 京沪高速公路 津保高速公路 京津塘高速公路二线 京津塘高速公路 国道112高速公路 京津塘高速公路三线 京津高速联络线 宝武高速公路 豆张庄站 崔黄口站 曹子里站 上马台站 杨村站 落垡站 城际站 汊沽港站 国内生产总值 居民家庭人均消费性支出 社会消费品零售总额 1.3 经济发展 未来几年武清国内生产总值以及人均国内生产总值的快速增长，无疑将不断提升武清居民的收入水平和对生活品质的追求进而带动居民消费结构、消费水平和消费品质的提高。 城市性质：武清是京津城市发展主轴上的重要新城，建设成为京津之 间的高新技术产业基地、现代服务业基地和生态宜居城