EPB,PB,APB等）,零部件企业和主机厂都迫切希望能有.PDFVIP

附件 2 子 控制器总成性能要求及台架试验方法标准立项说明书 电 驻车 一、立项 目的意义: 心 (EPBI除 ),它包 控 和 电子硬 的 外 含 制软件 控制器是电子驻车制动系统 核 控制部件 ,实 运 ,作 电 驻 制 ,将 总 电 机 动 为 子 车 件 电信号传递给 电子驻车制动钳 成 现 信号转化为 械 “ △ 直 整 全 适性 。 动系统的 大脑 性能的稳定性 接决定 个系统的安 性和舒 正 电 的 时期,电子驻车 品从实现国产化开始 以来,己 我国 处于汽车 子技术发展 关键 产 经 置,每 量 上 (⒛17年电 选 逐 乘 的 配 年的装车 都在 升 子 从高端车的 配 步变为各类 用车 标准 驻车产品装车量如表所示),越来越普及 ,但现在各家企业连名称和术语都没有统一起来 (电 EPB,PB,APB等),零 业 主 迫 望 子驻车系统的名称就有如 部件企 和 机厂都 切希 能有 一 ,便 、生 验 矽 的 准 流 和 ;现 段 由于国内 卜没有相关 标 统 明确的标准 于大家交 和研发 产 实 阶 ,相 企业可 问题: 加 以规范 关 面 着如下诸多 能会 临 。 ,导 、 品问题多、 目 的 致出 发周期长 产 的 准 为开发 标 参考 现研 一 研发人员缺少明确 标 作 开发费用高等 问题。 二.整 企业对于国 电 驻 制动 统的技术成熟认可度不一致,同样的产品,性能 车 内 子 车 系 要求差别极大 。 三.各个企业 由于产品设计 目标 、试验方法等不一致,导致同一整车企业采用不同企业 产品时,验收难度加大 。 .电 ,参 生 主 多, 四 子驻车制动系统应用越来越多 与研发 产零件厂及应用的 机厂越来越 一 也 ,需 照。 准 不 要相关 准提供参 水 样 标