城市轨道交通系统概论教学作者李建国第7章城市轨道交通系统的构成信号与通信系统.ppt

第7章　城市轨道交通系统的构成——信号与通信系统;第7章　城市轨道交通系统的构成——信号与通信系统;第7章　城市轨道交通系统的构成;第7章　城市轨道交通系统的构成;【学习目标】;1、轨道交通信号的作用;轨道交通信号的作用;2、城市轨道交通信号的特点;3、城市轨道交通信号系统组成;4、轨道交通信号的起源和发展类型;4-1 臂板信号;4-2 色灯信号机;上海地铁色灯信号机;4-3 机车信号;机车信号;5、闭塞的概念;闭塞的概念;5-1 闭塞区段的划分;5-2 人工闭塞;5-3 轨道电路;没有列车进入的轨道电路;列车进入后的轨道电路;5-4 半自动闭塞;5-5 自动闭塞;自动闭塞示意图;5-6 轨道电路的连接接头;有绝缘接头轨道电路的缺点;无绝缘轨道电路示意（1）;无绝缘轨道电路示意（2）;无绝缘轨道电路示意（3）;无绝缘轨道电路示意（4）;无绝缘轨道电路;无绝缘轨道电路的应用;6、联锁的概念;6-1 联锁定义;6-3 微机联锁;7???城市轨道交通的信号系统——列车自动控制（ATC）系统Automatic Train Control;ATC系统;7-1 城市轨道交通ATC系统的特点;7-2 ATC 系统的组成;ATO——列车自动运行子系统;ATS——列车自动监控子系统;ATP——列车自动防护子系统;7-3 中央控制室 ;车站控制室;车载ATC;列车自动防护（ATP）接收天线;列车自动防护（ATP）接收天线;7-4 向列车传送控制信号;上海地铁采用的ATC制式共有五种制式;不同的ATC系统向列车传送的控制信号;广州地铁采用的ATC制式;7-5 车地信息传递;车次多次交换信息保证停车位置准确;上海地铁停车位;地铁一号线停车标记和定位标记（1）;地铁一号线停车标记和定位标记;地铁一号线停车标记和定位标记（3）;地铁一号线停车标记和定位标记;北京地铁没有停车标记;8、移动闭塞的概念;CBTC（Communication Based Train Control);CBTC;【教学建议】;7.1　城市轨道交通信号系统的作用、特点和组成;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.2　信号基础设备;7.3　联锁设备;7.3　联锁设备;7.3　联锁设备;7.3　联锁设备;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.4　列车自动控制系统;7.5　通信传输系统;7.5　通信传输系统;7.5　通信传输系统;7.6　电话系统;7.6　电话系统;一、 公务电话;程控数字交换机;非话业务包括： 1)向用户提供话路传真和话务数据业务； 2)提供64k的数据和传真业务； 3)提供用户线2B+D的交换接续； 4)提供用户线30B+D的交换接续。;什么是ISDN2B+D，2B+D? 　　　ISDN（Integrated Service Digital NeTwork）中文名称是综合业务数字网，通俗称为“一线通”。目前电话网交换和中继已经基本上实现了数字化，即电话局和电话局之间从传输到交换全部实现了数字化，但是从电话局到用户则仍然是模拟的，向用户提供的仍只是电话这一单纯业务。综合业务数字网的实现，使电话局和用户之间仍然采用一对铜线，也能够做到数字化，并向用户提供多种业务，除了拨打电话外，还可以提供诸如可视电话、数据通信、会议电视等等多种业务，从而将电话、传真、数据、图像等多种业务综合在一个统一的数字网络中进行传输和处理。　　　; 综合业务数字网有窄带和宽带两种。窄带综合业务数字网向用户提供的有基本速率（2B+D，144kbps）和一次群速率（30B+D，2Mbps）两种接口。基本速率接口包括两个能独立工作的B信道（64Kbps）和一个D信道（16kbps），其中B信道一般用来传输话音、数据和图像，D信道用来传输信令或分组信息。宽带可以向用户提供155Mbps以上的通信能力。;ISDN（2B+D）具有普通电话无法比拟的优势：资费…… 　　综合的通信业务：利用一条用户线路，就可以在上网的同时拨打电话、收发传真，就像两条电话线一样。通过配置适当的终端设备，您也可以实现会议电视功能，把您和亲人朋友之间的距离缩到最短。　　高速的数据传输：在数字用户线中，存在多个复用的信道。　　高的传输质量：由于采用端到端的数字传输，传输质量明显提高。接收端声音失真很小。数据传输的比特误码特性比电话线路至少改善了10倍。　　; 使用灵活方便：只需一个入网接口，使