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大秦线运输组织调研报告 安路生，郭玉华，郭竹学 (铁道部运输局，北京100844) 摘要:介绍太原铁路局对2006年12月31日会议精神的落实和推进情况，以及大秦线运输生产的完成情况。从班列化运输组织平台 建立、运输系统的全面优化、配套管理措施的制定和细化3个方面论述大秦线采取的挖潜扩能提效措施，最后提出确保3亿t煤运量 目标实现的相关建议。 关键词:大秦线;运输组织;挖潜提效措施 为实2006年12月31日关于确保实现大秦线3亿t运量 目标，进一步加大挖潜提效工作力 度，不断提高大秦线运输效率会议的精神，按照运输局安排，调研组 从2007年1月5日至1月9日赴太原 铁路局，对大秦线运输组织状况进 行调研，调研内容主要有3个方面: 检查2006年12月31日会议纪要内容落实和推进情况;对大秦线集疏运系统进行研究剖析;制定以班列化为基础的大秦线综合挖潜提效措施。 1会议精神的落实和推进情况 按照部党组2006年12月31日 会议，关于大秦线不增加机车、车辆，通过挖潜扩能实现年运量3亿t 和车辆周转时间压缩到2.0d以下 的总体部署和指示，2007年，太原 铁路局及时成立了工作落实组，从市场供求、煤炭货源、运输能力、基础设施建设等方面，查找和整改大 秦线运输组织方面存在的问题，分 专业制定了具有可操作性的挖潜 提效措施。随着各项措施的落实和 推进，大秦线整体运输能力和运输效率在既有的设备条件下得到大 幅度的提高，确保大秦线2007年3 亿t运输目标的实现，并为实现4亿t 运输目标打下了坚实的基础。 2大秦线运输生产情况 2.1实现运量的连年增长 通过实施大秦线重载扩能改造，不断优化运输组织，大秦线2003年完成12169万t运量，2004年完成 15286万t运量，2005年完成20302 万t运量，2006年完成25 300万t运量，2007年预计完成3亿t运量，实现连续3年以每年5 000万t的速度增长，创造了双线铁路重载列车 运输能力最大的世界纪录。 大秦线煤炭运量去向主要是秦皇岛港，2007年经大秦线运输到达秦皇岛卸车煤炭确定为2.14亿t， 占总量的71.3% ，较2006年实际完 成增加约3800万t。考虑秦皇岛港 3个到卸站的设备条件及作业效率，到柳村南站1.6亿t，比上年实 际完成增加约4600万t;到秦皇岛 东站4 400万t，比上年实际完成减 少约800万t;到秦皇岛南站1000万 t，比上年实际完成减少约100万t。 2.2大力推进战略装车基地的建设 2003年以来，为满足大秦线运 输增量的需要，太原铁路局坚持走 集约化、规模化运输道路，以增加单元万吨及2万t列车开行为目标， 以开拓大列装车点为切入点，大力推进战略装车基地建设，先后建成 2万t装车基地8个、万吨装车基地 46个、5 000 t装车基地31个，在建 和拟建的2万t、万吨装车基地6个。 目前，大秦线一半以上的发送量实 现了在战略装车基地装车，2万t战 略装车基地达到了最快2.5 h装一列的装车速度，同时，还对年发运量 不足10万t和日装车不足10辆的货 运营业站，有计划地进行了整合。 战略装车基地的建设极大地促进了 大秦线万吨及2万吨列车的开行。 2.3大幅度增加万盹及2万t列车开行数量 自2007年2月1日起，湖东编组站每日开80列重载列车，其中2万t 列车26列、万吨列车54列(包括单元万吨15列、组合万吨39列)。按去向分，每日到柳村南站27列，包括 26列2万昨日1列单元万吨列车;到秦皇岛东站16列，包括12列单元万 吨和4歹Ij组合万吨列车;到秦皇岛南站4列组合万吨列车;到京唐港 6列组合万吨列车;到翠屏山2列单元万吨列车;到天津港12列组合万 吨列车;到东北地区3列组合万吨 列车;到华北地区10列组合万吨列车。大秦线万吨及2万t列车的大量开行，为施工维修创造了有利条件。 3大秦线优化运输组织及挖 潜扩能措施 围绕大秦线2007年实现3亿t、 2008年实现4亿t运量目标，太原铁路局通过搭建班列化运输组织平台，主要从货源组织、机车车辆的运用、装卸作业组织、港口协调等多方面积极采取措施，改革运输组织模式，提高了作业效率，实现了挖潜扩能目标。 3.1建立班列化运输组织平台 为简化大秦线运输组织环节， 推进管理方式由粗放式向精细化转化。太原铁路局逐步将大秦线全部货物列车按班列化组织直达循 环运输，通过组织C80、C76和C63专用车底从装车地至秦皇岛港的主要卸车地间进行循环运输，实行固 定发到站、固定发到时刻、固定运行线、固定车体不拆解，按煤种定向组织运输。 到2007年1月底，大秦线C80车专用车底保有量11 424辆，专用于组织2万t循环直达列车运输。考虑每歹1j2万t列车由210辆Cgo组成，货车检备率按3%，