（人教新课标）四年级品德与社会下册拓展资料 多种多样的运输方式 2.docVIP

（人教新课标）四年级品德与社会下册拓展资料 第三单元 交通与生活 1.多种多样的运输方式 电报在中国近代的命运 电报作为近代科技发展的产物，清咸丰初年开始传入中国，但正式进入中国人的视野是在第二次鸦片战争之后。当时，列强为了利用电报这种全新的通讯工具，提高政令军情传达的速度和效率，加强对中国侵略、控制，均提出在中国铺设电线的要求，一时成为中外交涉中引人注目的焦点。 1865年，上海驻华领事巴夏礼向李鸿章提出铺设淞沪电线遭到婉拒后。英商竟然暗地在浦东自行铺设电线数十里。李鸿章遂决定以其人之道还治其人之身，密令上海县令动员乡民，乘夜拔毁所有英商铺设的电线。英商因属私设，无从告官，有苦说不出。 1874年，日本发动侵台战争。清廷看到了通讯工具落后、消息闭塞的害处，朝野上下对电线铺设与否展开争论。而此时列强加快了使电报进入中国的进程。1871年，英国人悍然在香港与上海之间铺设了电线。总理衙门对既成事实消极应对，允准铺设水线，仍禁止铺设陆线。沈葆祯反对这种消极政策，重申李鸿章的主张，既然抵挡不住洋人，不如立足现实，自行铺设电线、举办电报事业。 1877年，直隶总督李鸿章最终主持自行铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署、长达16公里的电线，随后命于大沽、北塘炮台铺设直达天津电线，自此号令淮军各营，顷刻响应。1881年，李鸿章在天津设立电报总局，同时于紫竹林、大沽口、济宁、清江、镇江、苏州和上海等七处设电报分局，委派洋务精英盛宣怀、郑藻如、刘含芳、唐廷枢、郑观应、经元善等人筹办津沪电报。最初采取商办模式。不久，复改为官督商办。到19世纪90年代，电报局成为规模仅次于轮船招商局的新式企业，业务遍及南北各省。自此，近代中国的电报业发展起来。 飞机设计师──冯如 冯如，号鼎三，广东恩平人，出身一个贫穷的农民家庭，是近代中国第一位飞机设计师和杰出的飞行家。他12岁离开祖国到美国旧金山当勤杂工，“日作营生，夜习西文”，立下学习西方先进技术以振兴中华的宏愿。1901年他转往纽约做工，边工作边刻苦学习，几年后，他掌握了机械学、电学等基础理论和机械制造技术。当时美国莱特兄弟发明飞机不久。冯如认为航空事业对祖国富强意义重大，于是决心研制飞机，使之“成一绝技，以归飧祖国”并立誓“苟无成、毋宁死”。1906年，他来到旧金山，倡议华侨集资创办飞机制造公司。1907年，他同助手开始试制，两次飞行均遭失败，厂房因失火焚毁，但是他仍百折不挠，终于在1909获得成功，1910制成当时世界上最先进的飞机，并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。美国人用重金聘请他，但他拒绝了聘请，偕同三名助手，携带两架飞机返回祖国，并投身于孙中山领导的民主革命，任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，失事，壮烈殉职。按其遗志，广东政府把他安葬在广东郊区的黄花岗七十二烈士墓左侧。 古代交通工具-记里鼓车 记里鼓车又名记道车、大章车。它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮，使车轮走满一里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟，报告行程，第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家，是三国时代的马钧。 马钧，字德衡，三国时曹魏人，是当时闻名的机械大师。他不仅制造了指南车、记里鼓车，而且改进了绫机，提高织造速度；创制翻车(即龙骨水车) ；设计并制造了以水力驱动大型歌舞木偶乐队的机械等，可惜，他的生卒年并无详尽记载，只知道他当过小官吏，并因不擅辞令，一生并不得志。到宋代，卢道隆于1027年制成记里鼓车，以及吴德仁于1107年同时制成指南车和记里鼓车的详情，则被记载于《宋史?舆服志》中。 记里鼓车是减速齿轮系的典型。它也是现代计程车、计速器的重要祖先。它的报告里数的设计，也是近代所有机械钟表中报时木偶的始祖。 交通工具发展的历程 我国近代交通工具变化的历程。教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。 航运业：鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后，西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸，并垄断了中国江海的运输业。1872年（同治十一年），李鸿章在上海创办了轮船招商局，这是晚清洋务派创办的第一个民用企业﹐也是中国第一家航运公司。1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线，承担洋务军事工业运输，承揽漕粮﹐兼揽商货。随后，收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，开中国企业收购外商企业之先河，成为中国民族航运业的象征。1885年（光绪十一年）经盛宣怀改为官督商办﹐1909年（宣统元年）归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后﹐1932年归交通部﹐从此成为国民党四大家族