机械序列式变速箱原理.docVIP

序列式变速箱 ? 很多车友选择手动档的主要原因是手动档操控性强，而且会说赛车手大部分都是手动变速箱，可见手动变速箱更适合精准的操控。可实际上，赛车使用手动变速箱都是老黄历了，很多“发烧”的车队，会为赛车装备序列式直齿变速箱。那什么是序列式变速箱？有什么优缺点？为什么主要用在赛车中？ 序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。它区别于H档变速箱的只是操作方法，加档和只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。而不是自动换档。 序列式变速箱的变速原理和直齿变速箱一样，最大分别是序列式变速箱在换挡时只须简单地推上或拉下排挡杆，这设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能(在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸)，因此直牙(齿)变速箱和序列式变速箱对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的。 ? 一般的H档（就是各个档位的排列像个字母H）： 1---3---5 ????? N 2---4---R 序列式变速箱区别于我们通常见到的“H”挡变速箱（就是我们俗称的手动变速箱），序列式直齿变速箱排挡杆只能前推后拉，拉一下加一挡推一下减一挡，有点类似很多手自一体的手动部分。 或者，如果你开过摩托车，也应该熟悉很多摩托车的档位，一踩五勾：向下踩一下是一档，空档位于1档和2档中间，过了空档向上勾是2、3、4、5档： 6 5 4 3 2 N (一踩五勾) 1 在激烈的比赛中，车手操作传统手动档变速箱很容易在5挡减4挡时候减2挡，使发动机超转，然后随着排气的一阵白烟，发动机报销。 一般的H档（5到4很容易不小心拉到2）： 1---3---5 ????? N 2---4---R 而序列式变速箱就能从根本上避免换档失误。序列式变速箱的换档方式简单的说就是一推五拉: R N 1 2 3 4 5 6 离合器只在比赛开始起步的时候用一下，其余的赛程中，车手只需要左脚刹车，右脚油门就可以了，闪电般的换挡速度和简便的操作模式，在避免车手换错挡的同时，更可以免去右脚刹车同时要去点油门做“跟趾”动作的麻烦，节省了很多体力的同时还可以让车手把更多的注意力放到控制赛车的方向盘上，从而实现更精准的车辆操控。 ? 序列式换档的机械原理： 顺序式手动变速器顺序换档的核心部件是旋转棘轮筒。 如下图所示：? 可以看出筒上切了许多凹槽。 这些凹槽所起的作用是： ·如果筒远离变速器的挡位，这些凹槽将控制标准控制杆。 ·如果筒靠近挡位，这些凹槽将直接移动换挡拨叉，而不需要使用任何控制杆。 因此，当移动换挡杆时，它会将筒旋转一个增量（例如50度）。 这种旋转会使变速器根据筒上的凹槽移动连杆或拨叉，从而更换挡位。由于筒的原因，必须依次进行换挡。 不能跳跃式换挡，如从一挡换到三挡。 换到低速挡时也同样如此。 这套系统的好处在于，换挡时不会出错。 始终只能换到下一挡。 几乎所有装配手动变速器的赛车都采用顺序方案，而不是H档。 选择这一方案主要有四个原因： 1)顺序式换挡比较快。 例如，在H模式上从二挡换到三挡时，必须上下反复推换挡杆。 这很花时间。 而在顺序式变速器上，只需在每次换挡时向上推换挡杆。 2)顺序式换挡具有一致性。 您无需想着“看一下，我在二挡，我必须上下反复推才能换到三挡”。 您只要简单向前推换挡杆即可，每次换挡的动作都相同。 3)手柄位置一致。 使用H形换挡时，换挡杆的位置会不断变化，因此必须根据要换的挡位决定手放置的位置。而使用顺序式变速器时，每次换挡时换挡杆始终在相同的位置上。 4)顺序式换挡不会出现意外情况。 如果在赛车上使用H形换挡时出错（例如，原打算升到四挡，却向下降到了二挡），发动机可能会爆炸。 而使用顺序式变速器则决不会发生这种情况。?另一个优势在于，顺序式换挡杆占用赛车驾驶舱的空间更少。 它只需为换挡杆的向前、向后装置提供空间，不需要为向左、向右装置提供空间。 序列式波箱的操作方法如下：?　　1 离合器只在起步和停车时候使用?　　2 起步前，踩离合，拉一下排挡杆进1档，加油慢抬理合，车子起步?　　3 起步之后，如需加档，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖”一下而已），同时拉一下排挡杆，进2档，继续踩油门加速，相同方法近3档，4档，5档。?　　4 当车驶至弯前刹车点时，由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车（右脚从油门踏板抬开，再踩到刹车踏板上之间会有半秒左右的时间是油门刹车全不踩的，这样的空闲时间叫惰性时间。较长的惰性时间对车手成绩会有影响而左脚刹车可以避免惰性时间），同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后，开始做降档补油的动作——推一下排挡降至4档，同时在推的过程里面，用右脚去“拍”一下油门踏板，拍的深度是油门行程的20%，这个动作叫 THROTTLE B