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迎接汽车时代，构建汽车后服务产业基地※动态资讯※2015年9月28日，随着交通运输部联合环保部、商务部等八部委反垄断集结号的吹响，一纸《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的下发规定：自2016年1月1日起，汽车生产者应在规定期限内，公开部分汽车车型的维修技术信息，以便于案件审理、保险理赔，以及汽车的维修、经营。对此有汽车业内人士表示，4S店垄断将破。※主题解析※汽车流通产业是沟通产品与消费者的桥梁，主要包括汽车流通过程中的所有相关服务的综合，包括新车销售及汽车零部件和用品流通、汽车维修美容等为主的汽车后服务。其中汽车后服务也包括二手车交易、汽车零配件、汽车用品的部分流通、汽车维修美容等服务。以消费者为中心，汽车流通业形成三大圈层：一是汽车销售圈层，主要围绕购车产生的相关服务，包括新车交易、二手车交易和汽车租赁，涉及汽车上牌、金融、认证、检测、评估等服务；二是汽车使用圈层，围绕车的使用产生的服务，分为技术服务、产品服务和公共服务三类，该圈层以维修保养、美容改装为核心，涉及汽车用品销售、配件销售、培训咨询、认证检测、保险理赔等。三是汽车体验圈层，围绕玩车展开，包括文化活动、运动赛事、展览旅游等，基本不受地域限制。以提供者为中心，主要有四大类主体提供汽车流通服务：一是汽车销售企业，包括新车和二手车销售企业，其中新车销售企业已成熟，二手车企业刚兴起；二是部件销售企业，包括汽车零部件、用品、工具设备类销售企业，其中零部件、用品企业较为成熟，而工具设备类如维修检测等销售企业刚开始；三是汽车服务企业：主要围绕汽车维修保养、美容改装等经销服务企业，目前企业发展势头良好；四是相关服务企业：主要围绕以上活动开展服务的相关企业，如金融、物流、评估、电商等企业。※主题观点※迎接汽车时代，构建汽车后服务产业基地近年来，汽车消费已经成为我国最主要的居民消费领域，围绕着汽车消费做大汽车流通产业，往往成为一个地方推动消费经济发展的重要内容。东滩顾问在承接苏州木渎镇汽车流通产业园开发策划过程中，系统地研究了汽车流通产业的发展情况，并对汽车后服务产业基地建设进行了创新性的思考。一、汽车流通产业发展特点根据美国、日本等发达国家汽车市场经验，汽车市场一般要经历导入期、普及期、成熟期三个阶段，而与其比对，我国汽车市场正进入普及期。这一阶段市场巨大，而行业经营正经历调整期，并走向规范化道路，其市场机会较多。整体看，我国汽车流通产业呈现出以下几个特点：1、市场下沉化目前汽车流通行业进入大调整阶段，汽车流通产业整体进入平稳发展阶段，并呈现出市场下沉态势，一二线城市增速平缓，而三四线城市快速增长。一线城市经销店数量以个位数比例增长，而二三线城市经销店数量同比增速较快，二三线地区成为经销商进军主战场。2、结构后服务化随着汽车保有量的不断增加，汽车后服务迎来快速发展，而汽车整车销售利润的不断下滑也迫使企业不断进入汽车后服务中寻找新机会。据统计，2015年中国汽车售后市场规模已达6000亿元，预计年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元规模，汽车后服务市场将是未来的蓝海。3、经营连锁化整体看，汽车流通产业逐步进入规范化经营阶段，而连锁化模式成为汽车流通相关企业的最主要的模式选择。在美国每100家连锁企业中，汽车服务企业占据18-20家，而中国的汽车服务业刚刚兴起，正逐步走向加盟连锁的浪潮。其中汽车经销商已形成连锁化经营格局，而二手车、维修服务等也加快汽车连锁建设。4、消费个性化80后成为汽车消费的主力军，而年轻人的消费凸显出个性化、时尚化的特征，选择渠道多元化，产品需求个性化，汽车消费体验化。主要表现为：对品牌、配置、外观、动力、舒适、操控等看重比例高；购车除选择4S店，还选择团购、网络购车等形式；通过汽车金融方式购车比例增多；选择二手车或换车比例增多。5、布局园区化汽车流通项目逐步结束了散点布局的阶段，呈现出园区化的发展态势，目前国内相关园区层出不穷，而散点搬迁也乐此不彼。随着我国城市化、城镇化进程的进一步加快，考虑到政府和相关运营商对土地价值和盈利能力的追求，已有的汽车4S店流通模式已经无法满足现实需求，综合化的汽车主题园区模式将呈现较好的发展态势。二、构建汽车后服务产业基地与欧美发达国家新车与后服务3:7相比，我国7:3的比值，凸显我国汽车后服务产业发展滞后，也预示我国未来在汽车后服务领域的巨大市场空间。有条件的地方政府和相关运营商，应该主动抓住汽车时代到来的产业机遇，根据本地区的汽车4S店布局情况，瞄准汽车后服务产业1万亿的市场空间，依托原有汽车销售网点（有区位、有市场、有空间），向后端延伸产业链，打造汽车后服务产业基地。根据东滩顾问的研究，汽车后服务产业基地主要打造三层次的产业体系——基础产业、核心产业和支撑产业，其中基础产业提供基础支撑，核心产业作为园区发