国道212公路兰州重庆陇南段关键修筑技术研究.doc

PAGE PAGE 7 国道212公路（兰州—重庆）陇南段关键修筑技术研究 报告简本 为了解决G212线陇南段修建关键技术问题，为兰州至海口高速公路临洮至罐子沟段可行性研究和工程设计提供技术支撑，降低工程造价以及为工程建成后安全运营提供有力的技术保障，交通部确立了“国道212公路（兰州—重庆）陇南段关键修筑技术研究”项目（编号：2002 318 000 36），并由甘肃省公路局、甘肃省科学院地质自然灾害防治研究所、兰州大学、甘肃省交通科学研究所有限公司、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所等单位共同承担。研究工作从2002年7月至2006年9月，历时4年多。 本项研究以系统科学和信息科学为指导，广泛收集分析了国内外对滑坡、泥石流灾害防治方面相关的理论、技术方法和成功经验与失败教训，充分调查收集了G212线陇南段公路沿线和区域滑坡、泥石流的基础资料，通过现场专项综合调查、研究和测试分析、物理模拟试验和数值模拟、计算分析、3S技术等手段，结合依托试验工程，分析区域工程地质环境与滑坡泥石流成因，探索滑坡泥石流的分类、分布规律，进行危险性判别和区划，系统阐述了滑坡泥石流运动机理及设计参数，提出滑坡泥石流地区公路的总体设计思路和选线方案、防治方法和治理措施，研究防治工程的合理结构型式和构造，开发了G212线陇南段滑坡、泥石流地理信息系统。研究取得的主要成果如下： (1) 依据对最新的区域地质研究成果和深入的现场地质调查资料的综合分析，阐释了G212线陇南段滑坡、泥石流形成的区域大陆动力学环境特征与滑坡、泥石流的区域分布规律。 编绘了1：25万区域工程地质图、1：50万区域构造纲要图和1：50万区域工程地质岩组图，阐释了G212线陇南段滑坡、泥石流发育的地质构造环境特征。对G212线陇南段新构造活动背景、地形地貌基本特征、夷平面与河流阶地、断裂活动、地震和青藏高原隆升与区域地貌过程等方面进行了深入研究，并取得重要进展，使之对区内滑坡、泥石流的时空分布和发生发展过程与成因的认识有了显著提升，高速公路建设必须对地震问题给予高度重视。从气候、水文与水文地质、降雨、土壤与植被和人类活动等方面研究了外动力环境诸因素同滑坡、泥石流发育的关系；并从人类活动地质作用的视角审视了工程诱发滑坡、泥石流的问题。在区域滑坡、泥石流沟全面普查的基础上，对典型滑坡和泥石流沟特征进行了深入研究，绘制了G212线陇南段1:10万滑坡、泥石流沟分布图，编制了滑坡、泥石流目录。 (2) 完成了10处典型滑坡的专项调查和稳定性分析计算，进行了G212线陇南段滑坡危险性区划。 针对G212线陇南段滑坡的特征，推荐了适于研究区的滑坡分类，提出了综合成因机理分类法，对10处典型滑坡稳定性分别进行了极限平衡法和有限元法计算，参考前人滑坡危险性区划研究成果，确定了本次滑坡区划原则、方法、评价因子及其敏感度与权重，并应用地理信息系统ARCGIS多因子空间叠加分析进行了滑坡危险性区划。 (3) 完成了20条重点泥石流沟特征研究和泥石流易发程度判别与区划，首次对研究区坡面型泥石流特征进行了阐释。 在综合分析国内外已有泥石流分类方案特点、适宜性的基础上，依据泥石流发育特点及其对公路危害的实际情况，将G212线陇南段泥石流分为沟谷型和坡面型两类，研究其基本特点，明确指出坡面型泥石流对公路危害特征和程度同沟谷型泥石流有较大差别，进行了危险度的关联度分析和泥石流发育控制因素区划，提出了有针对性的高速公路选线建议。 (4) 采用多种勘察方法和手段，重点剖析了10处滑坡(群)，在滑坡演化机理、形成条件和影响因素、滑坡岩土体物理力学性质及强度参数、稳定性及发展演化趋势乃至工程防治措施的制定等方面取得了研究成果。 通过大比例尺工程地质测绘、地质环境要素和滑坡微地貌特征调查与测试、坑槽探、地球物理勘探、取样与试验、地下水调查等，查明了各主要滑坡的特征，绘制了工程地质图和剖面图。按地球系统科学的理论和内外动力耦合作用的观点，综合运用工程地质分析方法、力学理论方法、物理模型试验法和数值计算模拟法，探讨各类滑坡的演化机理，再现滑坡形成、发生、发展的动态演化全过程，综合评价各主要滑坡当前稳定状态，预测滑坡的未来发展演化趋势。以滑坡为重点，并考虑各类斜(边)坡，提出了G212线陇南段旧路改造以及高速公路设计的基本原则和方法。 (5) 通过实地调查、资料分析、物理模拟和泥石流堆积计算机模拟试验，提出了以14kN/m3作为泥石流的重度标准，研究了泥石流的运动过程、堆积特征、宾汉体力学特征，修正了泥石流重度、流速、流量、冲出量及冲击力计算公式，编写了“准三维滑坡、泥石流堆积的动态模拟”计算程序。 (6) 在高速公路选线和滑坡泥石流防治工程方面取得了明显成果。 研究了4段拟建高速公路的路线方案，提出了公路总体设计理念，并编