重油燃烧器地保养初探.docVIP

LB-301大型重油燃烧器的日常维护与保养初探 王峰 （海洋石油开发公司油气集输大队） 摘要：日本OLYMPIA工业株式会社生产的LB-301大型重油燃烧器，燃烧性能好，燃烧安全、节约燃料、无烟、噪音低，全自动程序控制，有可靠的安全保护性能，更能满足生产的需要。 通过对LB-301燃烧器的结构、原理分析和常见故障的诊断排除，找出了影响设备运行的限制性因素，总结出了运行参数，达到了维护正常生产的目的。 关键词：重油燃烧器，限制性因素，维护与保养 海洋石油开发公司油气集输大队海三站担负着埕岛油田海底管线登陆后的原油加热工作，原有三台LB-250型燃烧器，为了满足生产需要，该站2000年流程改造后扩建了三台2MW管式加热炉和三台日本OLYMPIA株式会社生产的LB-301大型重油燃烧器。LB-301燃烧器的燃油系统、自动化控制系统及雾化装置更趋向于完善，操作更有可选性。除全自动运行外，还专门设置了手动运行方式，人工控制点燃时间及小火、大火的自由转换。因其为进口产品，详细资料缺乏，只能在生产中寻找燃烧器维护与保养的详细答案。通过近一年对燃烧器的操作运行及对其结构、原理、常见故障的分析，初步了解了燃烧器运行的规律性。现总结归纳如下： 1 LB-301燃烧器的工作原理 LB-301燃烧器由电机及保护器、鼓风机、风门调节器、燃料泵、油加热器、电磁阀及截止阀、点火变压器及辅助点火系统、雾化器、火焰检测器及程序控制器构成(见图1、2)。集电子点火、原油升温、加压于一体，实现了设备运行全过程检测，具有可靠的安全保护性能。在自动方式因意外情况无法运行时，可采用手动操作方式，保证生产的需要。 工作原理是从油箱送来的燃料油，在燃料泵内加压流经两台电加热器和电磁阀，形成闭合回路循环加热，当油温达到设定温度时，电磁阀1关闭，油回路被截断，压力不断升高，当达到13㎏/㎝2时，与第一级喷嘴相连的截止阀打开，同时，点火变压器在点火电极前端放电产生的电火花，先点燃辅助点火喷嘴喷出的柴油，然后引燃第一级火嘴喷出的燃料油，待第一级火点燃并稳定后，电 磁阀2开点燃第二级火嘴，投入正常燃烧。如图3、4。 几个重要日常维护点 2.1 雾化系统 雾化系统是由喷嘴、稳焰器和火焰通风筒组成，三者的相对位置是一个重要的调节项目，直接影响着雾化效果和燃烧质量。燃料油杂质含量高、长时间运行或三者位置不合适都会导致稳焰器上附有油烟结焦和喷嘴流通不畅，烟油堵塞稳焰雾化器上的缝隙，风不能作旋转状吹出，减小了雾化角，降低了雾化度，不能保证风与油滴的充分接触，导致燃烧不良，出现大量黑烟而调节无效或小火着、大火灭甚至根本不燃。稳焰器有三个螺丝固定，可以前后移动，喷嘴距稳焰器7mm为宜。LB-301燃烧器的喷嘴为旁通式喷嘴，内有过滤网和溢油孔，易被泥沙堵塞，需定期用清洗油清洗，一般每月一次。 稳焰器结焦状况，一般为15日一次用清洗油清洗。 2.2 风门调节系统 鼓风机为燃烧和吹扫提供必要的空气，而风门则用于调节燃烧的空气量。随着油压、油质或其他条件的变化如燃烧器、烟道情况，燃烧所需空气量也随之发生变化。必须通过风门控制器调节空气量，空气过剩时会出现火焰长、飘浮无力、不明亮，烟囱中冒白烟，有毒气体CO含量高，严重污染环境。空气量不足时，会出现火焰小、燃烧不充分，燃料油在炉膛内聚集或浓烟滚滚，烟中含碳颗粒多，浪费燃料。通过调节风门控制器上的M2（高燃风门设定）、M3（高燃电磁阀设定）、M4（低燃风门设定）三凸轮调节风量、油量的比例来达到火焰明亮、炉膛清亮、烟囱无烟的目的。在刻度盘上，一般来说必须保证M2＞ M3＞M4的顺序。调节完毕系统默认，重新启动时系统自动运行，不用再调节。 2.3 程序控制系统 程序控制器是燃烧机的核心部分，是保证燃烧机整体安全、自动和协调工作的最主要部件。使用过程中必须保证其工作环境干燥、清洁，防止水、油、灰尘、化学物质、各种有毒气体的污染和腐蚀。否则，会破坏其内部元件的正常工作，导致程序发生混乱，甚至失去控制。一般每周进行一次除尘、吹风、清洁干燥处理。 3 影响设备运行的几个因素 重油燃烧器同其他燃烧器一样，为保证其正常、高效、稳定燃烧，必须满足燃烧器运行所必需的燃料油的温度、含水、杂质标准及其他配备措施。 3.1油温 燃料油在常温下粘度一般较大，流动性差且不宜雾化，特别是冬季在室外的燃烧器停炉前，如不用柴油清洗油路，停炉后很快回油金属管受冻堵塞，重新启动时，只能点燃低燃，而高燃不着，需拆下这段金属管用热水烫通，严重影响了正常的生产和设备的运行，鉴于这种情况，海三站扩建了加热炉操作间。油温低会造成不能点燃，或点燃后雾化不好，炉内外气压不平衡，从防爆门处喷火，燃烧不充分有沥青剩余，稳焰器结焦，燃油含水高也是其中原因之一。燃料油需经过燃烧器携带的加热器升温，其粘度降低至