速腾.4T 自动挡操作方法.docVIP

速腾1.4T 操作 速腾1.4T AT点火预热起步行车及冷车。点火 分解动作 插入钥匙顺时针到档位2，并在此档位停留秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。 踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针至档位1，启动发动机，松刹车。 背景知识 通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1，点火启动发动机这样做应该很正常，因为说明书上就这么写的。但如果您观察就会发现，在点火的瞬间，由于供电不足，当钥匙转至档位２时刚启动还没完全启动的油泵被关闭，然后自动重新启动。瞬间重复启动对油泵电瓶电路都不好。反之，如果钥匙在档位2停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。 可以在档点火，也可以在档点火。为什么要选择在档点火呢？因为点火后起步要挂档，倒车要挂档。从档挂档要下拉档杆，从档挂档要上推挡杆，方向正好相反，对新手来说，这样不容易挂错档。另外起步预设的档位是档中的１档。您觉得从直接到１档好呢？还是由到到到１档好呢？ 热车 像这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，要不要怠速热车如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息： 不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。 冷车状态下，发动机转速要控制在转之间，不可过低也不可过高。 建议启动后的最初公里公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车） 背景知识 什么是冷车状态？ 的正常工作油温是摄氏度。油温低于摄氏度时，汽车处于冷车状态。 为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？ 发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。 为什么不需怠速？ 通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。 怠速时间越长，产生的积碳越多。 低速行驶时，为什么发动机转速不能过低？ 发动机转速过低是指转速低于车速在ｍ／时档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。 为什么发动机转速不能过高？ 这个问题的答案我想各位都知道，就不细说了。　 参考数据 天冷，刚启动发动机时怠速为，电脑显示瞬时油耗，随即转速下降，当怠速达到800，电脑显示瞬时油耗1.1L/h～1.0L/h；热车后怠速的瞬时油耗可达到0.5 L/h0.8 L/h。 三、起步 分解动作 放手刹踩刹车从N档推入D档，松刹车起步后轻踩油门，提速至2档以上。 背景知识 爬行 在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料，德国大众的技术设计总工说：由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。对此大众汽车采取了以下措施： 主动防御：升1档的速度很快，时间很短，减少半联动的时间。 被动防御：离合片有3.5毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米2毫米），正常驾驶可以开30万公里以上。 通过软件控制，摩擦过热离合会自动脱档分离。 这样看我们不必有后顾之忧。直接用D档起步最好。引用总工的话：“起步时D档最聪明”。 行车 TSI的设计是低转速高扭矩，又因为有涡轮增压的调节，不会出现动力不足的现象。其他车型关于高档低速的忠告在此可以不必过虑。一句话咱们的车造的就是为了又省油动力又充沛。尽管如此，正确的驾驶方式还是要学的，这也体现一名好的驾驶员的素质。 驾驶常识 匀速行驶最省油 跟着车流速度走最安全 预见性的减速：提早油门，利用车的惯性带档滑行；缓踩刹车。 接近升档点收油门可提前升档。 减少或避免短距离行驶 之所以把它放到第一位，因为此点最重要。尤其是在冬天，处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗可高达30~40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶, 对发动机对钱包都有好处。 走走停停 大家都知道，市内遇到堵车，或者等长的信号灯，走走停停是最费油也是最磨损离合的。我们的1.4 DSG控制软件可以察觉走走停停的行车状态，并适时延迟升档点以避免频繁换档，从而对离合器起到了有效的保护。不放心的车主也可以切换到手动模式，自己掌握。 等信号灯 挂N档（坡路拉手刹）等红灯是最好的省油省离合的方法。应该注意的是千万不要挂着D档拉手刹等红灯，很费离合的。 如果时间短（1分钟左右）也可以挂D档踩刹车等红灯，但刹车一定要踩到底。只要刹车踩到底，离合就会完全分离。刹车踩到车子刚刚不走了的程度，离合还是处于半联动状态，所以对离合也不好。 闪避 开车时应与前车保持适当的安全距离， 要将视线对着正确的行驶方向，注意远处的路面情况，不要把视线过分集中在近处，以便及早发现障碍物。 当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。 路面越滑，