小汽车车库设计.doc

小汽车车库的设计 引：城市拥有越来越多的汽车，是现代城市的必然趋势，汽车市场前景无限，修建停车库十分必要，停车库设计十分重要。 北京市交管部门预计机动车保有量春节前将破400万 北青报讯：国庆假期，北京又一次迎来机动车增长高峰。全市机动车保有量已经突破388万辆，比节前净增1万辆。交管部门预计，春节前全市机动车保有量将突破400万大关。 据市交管局预测，去年全年本市净增机动车37万辆左右，今年保守估计将净增40万辆，大体相当于一个普通中型城市的全部保有量，全市突破400万辆的时间应在明年4月。然而，随着半年来增长速度的快步提升，这一时间很可能会提前至明年春节之前。今年5月，一个月已净增4.1万辆，而9月更是达到约5万辆。 据交管局数据显示，北京机动车保有量由1949年的2300辆到1978年的7.7万辆，用了整整29年。但是，从100万辆升至200万辆，仅用了6年时间。2003年8月，市交管局对外发布全市机动车已达200万辆，2007年5月北京汽车保有量达到了300万，200万到300万仅用了3年零9个月时间。 中国汽车迎来年产1000万辆 10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮———第一汽车集团总部所在地长春，将举行2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。届时，一辆刚刚下线的解放牌大卡车，将成为第1000万辆的标志。 国际金融危机爆发以来，全球汽车工业受到严重冲击，但在国家汽车产业调整和振兴规划等一系列政策措施推动下，中国汽车市场止跌回稳，月产销连续7个月保持在百万辆以上。全年产销可望达1300万辆，中国将首次超过美国成为2009年新车销量世界第一。 中国刚刚跨入汽车社会门槛，人均汽车拥有水平很低，最大优势是市场优势。 一、小汽车车库设计要点 解读、质疑、建议（阅读JG100—98汽车库建筑设计规范，质疑与建议）。 小汽车进出顺畅、安全、迅速。 进的去、出的来、停的下。 没有盲道、没有死车位。 经济。 注意我国国情。 二、小汽车车库的规模、出入口的位置、数量、坡道坡度设定与开口长度、坡道坡度 1、车库规模、出入口的位置、数量。 JGJ100—98汽车库建筑设计规范规定： （1）规模：1.0.4特大型＞500辆、大型301—500辆、中型51—300辆、 小型﹤50辆 （2）出入口位置与数量： 3.2.4车库出入口数量，大、中型不少于2个；特大型不少于3个。 应设置人流专用出入口。 各出入口之间净距离应大于15m 。 出入口宽度双向行驶不应小于7m，单向行驶不应小于5m 。 4.1.14汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。 质疑：3.2.4与4.1.14两条条文是不一致的。 建议：单车行驶时采用≥4m、双车行驶时双进双出不小于7m，双车相对行驶时采用2个4m车道中间加0.3m隔离墩。 （3）出入口与城市道路 3.2.7特大、大、中型车库出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。 建议：本节要根据实际情况或规划部门的规划条件指定的道路上开设。 3.2.8汽车库车辆出入口距城市道路的规划红线不应小于7.5m，并距出入口边线内2m处作视点120°范围内边线外7.5以上不应有遮挡视线的障碍物。 （4）、图3.2.8 3.2.9车库出入口与人行过街天桥、地道、桥梁、隧道等引道口的距离应﹥50m；距道路交叉口应﹥80m。 2、地下车库出入口开口长度与坡道的坡度与进口洞口高度有关。 汽车库出入口开口长度（在总图上）。 （1）按4.1.1规定，小型车总高按2.0m控制，建议采用2.20m—2.40m开设洞口。 （2）按4.1.7规定，直线坡道坡度为15%，高长比为1：6.67；曲线坡道为12%，高长比为1：8.3。 建议：开口长度直线坡道为14.774m—16.008m，取15—16.20m；曲线坡道为18.26m—19.92m，取18.50—20.00m；以设计时作图为准。 3、坡道坡度设定与处理 车库内坡道分直线型和曲线型。 （1）表4.1.6规定 直线单行道宽3.0m，双行道宽5.5m。 曲线单行道宽3.8m，双行道宽7.0m。 质疑：汽车库出入口坡道宽度与库内坡道宽度不一致，设计时很难操作。 建议：直线单行与曲线单行道宽度均采用4.0m。 直线双行与曲线双行道宽度均采用7.0m。 直线双