汽车安全气囊与诊断ppt课件.pptVIP

?驾驶员席SRS气囊组件主要由气囊装饰盖、SRS气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器组成 1.SRS气囊 SRS气囊是用聚酰胺织物制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。气囊在静止时，象降落伞一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊饰盖之间。气囊开口一侧固定在气囊的安装支架上，先用金属垫圈与气囊支架的座圈夹紧，然后用铆钉铆接。此外，固定气体发生器的专用螺栓也穿过金属垫圈和支架座圈将气体发生器固定在一起，以便承受气体地冲击。 气囊的饰盖表面模压有撕印，以便使气囊充气时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。目前，气囊的材料是由420d、630d、840d的尼龙或尼龙66织物制成(d代表织物纤维度单位：旦尼尔)。在具有良好的耐磨性和防裂性能的同时，机械强度高，使用寿命长，表面涂膜容易、与涂层接合牢固等优点。气囊织物必须进行不少于50项的特性试验。 气囊的大小依制造公司不同而有所不同。在日本和欧洲，由于安全带使用率高，气囊体积大都较小(约40L)，在美国，由于安全带使用率低，所用的气囊体积较大(约60L)。 气囊一般在汽车遭受碰撞后10ms内开始充气，从开始充气到完全膨胀开的整个时间约为30ms。它沿转向柱偏挡风玻璃方向膨开，防止驾驶员面部与挡风玻璃、胸部与方向盘发生碰撞。气囊背面或顶部有2-4个排气孔，当驾驶员在惯性力的作用下，压到气囊上时，气囊便从排气孔排气，持续时间不到1s，从而吸收驾驶员与气囊碰撞的动能，使人体不受伤害。近来研制出一种新的可呼吸气囊，它并没有排气孔。有的气囊内设拉绳，用以控制其胀开的形状。 气体发生器 气体发生器又称为充气器，其功用是：在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。 ????气体发生器用专用螺栓和螺母固定在气囊支架上，只有用专用工具才能进行装配。驾驶员席气体发生器一般都做成圆形,便于安装。 气体发生器 气体发生器实物图 气体发生器由上盖，下盖，充气剂和金属滤网组成，其壳体由上盖和下盖两部分组成。上盖有若干个气孔，下盖有安装孔，便于安装。上下盖冷压成一体，壳体内装有充气剂、滤网和点火器。滤网用以过滤充气剂和点火剂燃烧后渣粒。 充气剂大都采用叠氮化钠(氮化钠有剧毒)片状合剂。因为它的制作工艺成熟，用氮化钠的药片质量可以调节气囊发生器的充气特性。大多数气囊采用热效反应产生氮气使气囊充气。在点火器引爆点火剂时，点火剂会产生大量的热量，氮化钠受热立即分解，产生大量的氮气，充入气囊。 点火器 点火器外包铝箔，安装在气体发生器的中央位置。 其功用是在碰撞传感器和防护传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。其结构主要由引爆炸药、药筒、引药、电热丝，电极和引出导线等组成。 点火器所有部件都装在药筒内。点火剂包括引爆炸药和引药。引出导线与气囊连接插座连接，连接器中设有短路片。当连接器插头与插座未完全结合时，短路片将两根引线短路，防止静电或误通电将电热丝电路接通造成气囊误膨开。 其工作情况是：当SRS电脑发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间产生大量的热量，药筒内温度急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解，放出氮气充入气囊。 前排乘员席SRS气囊组件 前排乘员席SRS气囊组件安装在驾驶室乘员席正前方手套箱与仪表台之间。乘员席气囊都是沿挡风玻璃向乘员面部和胸部方向膨开，以保护乘员的面部和胸部。 乘员席SRS气囊组件的组成和工作原理与驾驶员席气囊组件基本相同，仅结构上有所不同。 1.SRS气囊 乘员席SRS气囊用专用的螺栓安装在气囊组件支架上，由于乘员与气囊的距离比驾驶员离气囊的距离长，所以乘员席的气囊的体积要比驾驶员席气囊体积大(约200L)。 2.气体发生器 乘员席SRS气囊组件气体发生器为长筒形，其用药质量约为500g. 3.复合式气体发生器 复合式气体发生器是用预先压缩的氩气给SRS气囊充气，充气过程由SRS电脑控制点火器进行控制。在氩气压缩筒内预先充有压缩氩气，燃料仓壳体装有加热燃料和点火器，充气孔常开，直接与气囊相通。 其工作过程是：当汽车碰撞信号送到SRS电脑时，电脑立即发出点火指令，点火器引爆点火剂后，一方面用冲击销冲破封闭氩气用的爆破圆片，使低温氩气充入气囊；另一方面引燃加热燃料，对低温氩气进行加热。加热后的氩气使气囊迅速膨开。加热的目的是为了补偿氩气在体积变大后的气体温度下降。 工作过程 当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS电脑安装在一起的防护碰撞传感器就会检测到汽车突然减速的信号，传感器触点闭合，将减速信号传到SRS电脑；SRS电脑中预先设置的程序经过数学计算和逻辑判断后，立即向SRS气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令，引爆电雷管，点火剂（引药）