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路基论文公路路基施工技术论文：公路路基施工技术问题研究 【摘要】市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。 【关键词】路基;填筑;压实;路基排水;公路工程 0.前言 1.路基填筑 30cm，压实厚度不大于25cm，且不小于10cm 1.1测量放线 1）根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。 2）测设中心桩。按每10m 1整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，并标明里程桩号。 3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右3点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 4）按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，并用白灰做明显标记。 1.2基底处理 1.3土工试验 1.4分层填筑 1.5%。填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层 土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车运输、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填50cm，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。 45°角前后交叉进行压实。 1.5公路的压实与填筑 1.5.1路基压实度控制 （1）施工季节的选择 （2）路基填土的选择 （3）含水量的大小直接影响着土的压实度，含水量越大，干密度越小。路基填筑前必须按要求进行最佳含水量试验，确定最佳含水量。在施工中，应将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内。 4）路基土方填筑30cm，最小填土厚度不应小于15cm。 5）碾压过程的控制。填方在碾压过程中严格控制碾压顺序、碾压速度和碾压遍数。碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度控制在1.5~2.5km/h，碾压遍数控制在4~6遍。 1.5.2特殊潮湿地区路基土的压实 2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。 1.6施工检测 2层进行1次水平向宽度、高程检测，并标出其宽度和标高；每层压实后及时进行密实度的检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。 1.7路基压实度标准 1.8路基成型整修 10～20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。 2.路基排水 对于黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工 3.结语 【参考文献】 ［１］李春林.公路路基施工技术[j].科技信息（学术研究），2008,(25)：253-254. .公路路基施工技术[j].山西建筑，2009，35(15)：289-290. 本标段施工本着“资源整合、优质高效、服务业主”的指导思想组织整体施工，在施工过程中加强项目管理，以质量为本，严控安全，在满足总体指导思想的同时承诺满足以下要求：管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我公司常年参与市政管线施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。施工组织：进场施工前对施工区域及相关环节进行重点策划和分析，采用合理的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系分区平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期要求，调配高功效的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的