郑州东大学城的公共交通存在的问题以及解决方案课件.pptVIP

分析东大学城的公共交通 存在的问题以及解决方案;目录;摘要： ;;关键词;一、东大学城概况分析; 2 、东大学城地图展示;二、东大学城交通系统现状分析 1、 东大学城区域经过的公交路线分别为： K115路 紫荆山金水路东——金水路——107国道——河南教育学院;;;; 43路 紫荆山金水路东——金水路——省警察学院 ;;; 114路 东建材——黄河南路——心怡路——河南教育学院 ;;; 305路 牧专——金水路——紫荆山——联开客运站;;; 312路 河南师范大学新联学院—— 黄河东路——二七广场——民主路北京华联;; 107路 前牛岗——东风路——农业路——中州大道农业路;; 166路 中州大道东风路——农业东路——东大学城——市体育中心;;这就是一个偏执狂认真工作的态度;交通系统现状：：;三、东大学城出行难的原因分析：;②　票价不均引起的心理导势。由于305路和312路公交车属于私营范围，票价定在2元/次，高于114路、115路以及107路车的1元/次，大多数人在能选择的前提下（其实能选择的范围极小）多选择票价便宜的车出行，进一步加剧了对某些车次的需求，使挤车难上加难。;③　停靠站时间浪费。东大学城人员较集中，多为师生和附近居民，乘车线路需求集中，一是从东大学城到紫荆山，二是从东大学城到东建材，三是从东大学城直接到火车站。终点明确，中间站点基本是整车拥挤状态，而很少有人下车，但是司机仍然遵循到站开关车门，人为的加长了车次的运行时间，降低了运行效率，所以导致等车时间长，上车难。;④ 其他交通工具便利度与使用率不高;;;;;;; 面包车、出租车、机动车和公交车对比表：; 由上表可看出，虽然各个高校门口除了公交车还有私人面包车、出租车以及机动三轮车供应，它们既不拥挤又方便快捷招手即来直奔目的地，但是选择该种方式出行的比例却很小。价格昂贵是其原因之一，加上其他候车时间因素，如面包车司机多倾向于“拼车”拉人，如果选择面包车还要等待拼车人数足够才能开动，时间成本和等公交车消耗相当，考虑到乘车安全度方面，出租车司机和面包车司机的人品素质难以确定、机动三轮车司机安全意识薄弱致使大家基本不选择这几种方式。;⑤　固定的发车频次问题突出。公交线路的确定性以及发车频次的固定性也是东大学城出行难的重要原因之一。不管是节假日、周末学生对车次需求的高峰还是工作日、学习日人少的低潮，东大学城都是雷打不动的五条线路，没有任何的增加，而起点站的发车频次也不会根据具体的需求膨胀和冷缩而形成的“潮汐式”人流特征有任何调整。 发车频次的固定还引发了一个不可忽视的大问题，有时乘客苦苦等待长时间内不见一辆公交车影子，也有时终于等来了车，却是连续的三四辆，造成前面的车拥挤，后面的车空位，这样的发车频次，既浪费了乘客的时间，又没有使公交车充分发挥作用，降低了运行效率。　; ⑥　出行选择工具单一。大学生不同于居民，公交车、汽车电动车中只有公交车这一方式可选。;⑦公共交通设施差。;⑧服务水平低。;⑨优先发展公共交通的政策不完善。;⑩财政投入少，补贴不到位，且缺少立法保障。;四、关于东大学城公共交通现状问题 及解决方案的问卷调查;（1）、问卷调查概况 本次问卷调查是由我调查队多名调查员深入东大学城各所高校进行问卷调查的结果，有效问卷比例为99%,符合问卷调查要求。 （2）、被调查者的基本情况 本次调查采取的是无记名调查,所有调查者均为在校大学生,男性占比例的37.5%，女性占比例的62.5%。;（3）、被调查者利用公交情况; 从以上两个图表中可以看出，满意度偏低，郑州公交的各方面还可以进一步提高。 在对认为郑州公交存在的问题上的调查中，我们发现，将近99%的大学生认为，郑州公交存在着车内座椅少而且严重超载，致使乘车特别拥挤，安全问题无法保障，发车间隔时间太长，司乘人员服务态度很差等问题，也有同学认为公共交通内的扒手比较多。 ; 从上述调查报告中,我们可以看到郑州公交一方面为郑州市的发展作出了重要的贡献,大大地方便了市民出行,也降低了市民出行的成本，但是郑州公交在不断发展过程中也存在一系列问题，应该说有问题是正常的,关键是如何解决这些问题。我们认为这些问题应该给予重视,并积极采取措施加以解决。只有这样才能有利于郑州和谐社会的建立,才能促进郑州经济的发展,才能不断提高郑州人民的生活水平。; 五、解决对策： 一、针对公交拥堵，乘车难问题: 1、开设由大学城至市区客运枢纽站学生假日专线。每逢假期很多学生都会带着沉重的行李，这些行李往往会占据很多地方，因此这些假日专线可以设置少量座椅，在公交的后方专门设置堆放行李处，或者可以模仿一些小型大巴的设置。针对黄金