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相互咬合的汽车之家与易车网，皆需走 向交易 据中国汽车工业协会发布的数据，中国汽车销售正在加速增长。2013 年，中国汽车销量 年，预计汽车销量将达2400 万，相当于美、日、德三国2013 年市场规模之和! 说不上谁的胜算更大。 网站内容 追赶者。 成立于2005 头是内容采编，2011 年、2012 年、2013 年分别为4394 万元、6287 万元和9599 万元。2013 章、1200 张照片和10 段视频。 易车网早期业务是为汽车厂商开发经销商软件，华晨是它的第一个客户。2003 联网营销服务的广告公司，主要是帮助商家将车型、价格等信息推向各类网站。2004 年11 合作伙伴支付的费用，换取广告位以展示1.4 万汽车经销商上传的信息( 根据Alexa 的数据，易车网日均访客IP 达到1050 万，页面阅读量PV 为3150 万(三月平均 阅读量却达5976 万(三月平均)。 易车网高价买流量，读者看了3 个页面就走开了;汽车之家主要是自然流量，读者平均要看 的内容与汽车之家存在较大的差距离。 经济效益与估值 在营收方面，汽车之家则一直是易车网的追赶者。2009 易车的85%以上，差距越来越小。 虽然营收落后，但汽车之家的盈利能力却远胜于易车网。2009 年，两家的税前净利润( 汽车之家的税前利润达到5.55 亿，相当于易车网的两倍。 尽管比易车网晚了整整两年，汽车之家上市后的估值却是遥遥领先，一度高达49 亿美元( 盈利能力差距的根源 2013 年，汽车之家净利润为4.56 亿元，净利润率达到37.5%。同年，易车网净利润为2.35 营收领先、毛利相近，易车网输在成本费用偏高。特别是市场及行政费用( 例高达50%以上，达到7.5 亿元之巨。 当然，易车网控制成本的努力并非没有成就，净利润率从2011 年的8.8%提高到2013 年的 人看到希望。 汽车之家的成本费用控制得百常之好。2013 年，市场费用与行政合起来仅为营收的26%( 汽车之家市用费的主体是人员薪酬，635 名市场人员分布在全国69 年，汽车之家市场费用分别为6750 万元、1.3 亿元和2.45 亿元。 易车网市场费用中人员薪酬与汽车之家相当，但2011 年、2012 年、2013 亿，这笔费用主要用于从百度等网站购买流量。 钱买流量、积极布局移动端，让汽车之家的信念发生动摇，去年12 月上市后立斥巨资拿下UC 日，汽车之家以2 亿元天价从易车网手里夺下百度PC 争相介入交易 与购买服装化妆品不同，一般人在买车之前会有3 之便的汽车之家、易车网有完全有可能从汽车营销平台升级为“营销+交易平台”。 在这方面，为汽车经销商提供了十多年服务的易车网有很大的优势。2014 年4 月29 车”，通过为经销商收集消费线索收取成交佣金。目前，惠买车日均在线人数约为1700 元，年收入将超过600 万。 虽然失去PC 端阿拉丁，易车却成功竞得移动端阿拉丁。2014 年5 再来看汽车之家。它的收入由广告和经销商会员服务费两部分构成，广告收入占比从2009 现的都是汽车之家的媒体属性。 6 月20 日，京东与汽车之家联合宣布“车商城”将全面接入京东商城及拍拍网。6 月24 购买20 多个品牌的80 甚至比易车网更大。 向用户销售“搜房卡”，买房时用户可以按卡面金额的若干倍获得折让(例如1 万抵2 万) 易线索”支付的费用非常有限，而当搜房提供100% 卡”的销售收入达1.88 亿美元。 倍数享受优惠(例如上限为5000 元，可抵1 万元)，这笔钱相当于提前锁定了消费者。易车网( 美容等后服务及汽车金融整合到这张卡上。 (36篇近作见微信公号ThomasLee126 ) 文章来源于：/article-20453-1.html