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第二章 知识点 优 点 缺 点 分类 铁路 单位成本较低（能耗小、环境污染小）； 速度较快（准确性较高）； 运输能力大 适应性强 安全性高 初期建设投资高，建设周期长；灵活性较差，营运缺乏弹性；货损较高 国际铁路联运（统一责任制，使用一份统一的国际联运票据）和国内铁路运输 按经营方式分 公路 机动灵活 原始投资少，资金周转快，技术改造容易 货损、货差小，包装成本低 运输成本高 运输能力小 运输能耗大 劳动生产率低 公共运输业 契约运输业 自用运输业 汽车货运代理 此项为经营方式 水路 运输成本低，能耗小 运输能力大，劳动生产率高 运输通用性好 水路建设投资少 航速较低 受自然条件影响较大 可达性差 货损较多 沿海运输 近海运输 远洋运输 内河运输 水路运输类型 航空 速度快 机动性强 安全性高 基本建设周期短，投资少 货物包装要求低 运量小 成本高 受天气影响较大 可达性差 班级运输 包机运输 集中托运 航空快递 （组织形式 细看下面） 管道 运量大 成本低，能耗小，效益好 安全可靠，持续性强 建设周期短、费用低、占地少 专用性强，灵活性差 初期投资建设成本较大 原油管道 成品油管道 天然气管道 煤浆管道 （了解） 适用范围 地位 铁路 内陆地区长距离、大运量、时间长、可靠性高的一般货物 （重型货物长距离运输） 干运主力 公路 内陆地区近距离的独立运输；补充和衔接其他运输方式；山区及偏远地区的货物运输，在远离铁路的区域从事干线运输 支线主力，也承担部分干线任务 水路 运量大、运距长、时效性要求不太高的大宗货物，特别是集装箱运输以及国际贸易运输 干线主力 航空 体积小、价值高的贵重物品 或 时间性强的鲜活、易腐和季节性强的特殊物品 （长距离快速运输） 管道 单向、定点、量大的流体状或某些固态货物（如粮食、矿石等） 主要针对液体和固体部分 一、公路运输业务流程 发送工作（受理托运、组织装车、核算票制等） 途中工作（货物交接、整理、换装等） 到达工作（货运票据的交接、卸车、保管和交付等） 班轮运输的业务流程 1.货运安排（揽货、订舱、确定航次货运任务） 2.接货装船（仓库收货，集中装船） 3.卸船交货（集中卸船、仓库交货） 三、班轮运输的特点（四固定一负责） 1.“四固定”：航线、航期、港口，运费（相对）固定 2.“一负责”：货物由班轮公司负责配载和装卸（装卸费用包括在运费内），即班轮“管装管卸”。（班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。） 3.船、货双方的权利、义务与责任豁免，以提单条款为依据，并受统一国际公约约束。 4.班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。 四、航空运输的组织形式及其特点 1.班级运输：（1）、固定航线、固定站点航期，方便收发货。（2）、多采用客货两用方式，仓位有限、运价较高。 2.包机运输（整机包机和部分包机）：（1）运量大，运费较低；（2）解决了仓位不足的矛盾；（3）免去中转环节，灵活性好；（4）起飞时间难以控制，运输时间相对较长；（4）审批手续繁琐。 3.集中托运：（1）只适合办理普通货物，贵重物品、危险品、活动物及文物等不能办理托运；（2）只适用于目的地相同或临近；（3）不适用于紧急货物的运输；（4）节省运费；（5）方便发货人和收货人：集中托运人的专业性的服务能为货主提供诸多便利，同时，也能够不断拓宽服务项目，增加收益；（6）提早结汇：发货人将货物交与集中托运人之后，即可取的货物的分运单，托运人可持分运单办理结汇业务。 4.航空快递：业务形式有 上门取件（最常用），门到机场（比较麻烦），专人派送（最可靠、最安全、费用最高） 第一章 概论 运输：运输是指用各种专门的运输设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操作。 配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 运输系统的构成要素 运输通道——五种运输方式 运输节点——汽车站场、铁路车站、港口、航空港、管道站等 运输工具——铁路，公路，航空，管道运输工具 运输经营主体——运输参与者（托运人、收货人、承运人、政府和有关公众）； 运输服务的提供者（单一方式经营人、联运经营人、非作业性质中间商） 运输能力——各种运输方式的能力影响因素 运输的作用 运输是物流系统功能的核心——创造时、空价值 运输可以扩大商品的市场范围——实现生产的规模经济 运输影响着物流的其他要素——包装、装卸、搬运 运输能保证商品价格的稳定性——促进市场竞争，降低商品价格 能输合理化是物流合理化的关键——路线的合理化 配送的作用 促进物流资源的合理配置——配送与