高速铁路列车运行图数据抽取和规则管理子系统概述.docxVIP

1引言1.1编写目的本概要书的编写目的是：明确高速铁路列车运行图数据抽取与规则管理子系统的总体设计、接口设计、运行设计、系统的数据结构设计以及系统出错处理设计。目标读者是本系统的系统分析员、程序开发者以及与本系统相关的其它高速铁路列车运行组织方案优化设计子系统的系统设计者。1.2背景待开发软件系统的名称：高速铁路列车运行图数据抽取与规则管理子系统此项目的任务提出者：高速铁路列车运行组织方案优化设计系统总体设计组此项目的开发者：高速铁路列车运行组织方案优化设计系统总体设计组此项目的用户：高速铁路列车运输指挥管理人员将运行该软件的计算站（中心）：高速铁路列车运输系统指挥中心1.3定义1.列车运行图：是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。2.日班计划：是组织行车工作的行动计划，具体规定各区段列车开行任务。3.车站作业计划：是为了使车站各车间、各工种协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能而制定的用来组织指挥车站日常生产活动的工作计划。4.列车开行方案：是以运量为基础，以客货流性质、特点和规律为依据，科学合理地安排包括列车开行等级、起讫点、数量、经由线路、编组内容、停站方案、车底运用等内容，体现从客流、货流到列车流的组织方案。5.列车运行实绩：是根据列车的实际运行情况铺画，反映列车实际运行轨迹的运行图。6.车站工作实绩：是车站对计划任务完成的实际情况，是判断车站工作优劣程度的重要依据。7. 列车安全追踪间隔时间：在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列及以上的列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间。时间跨度长于追踪列车间隔时间时，称为安全追踪列车间隔时间。1.4参考资料[1] 宋建业，谢金宝. 铁路行车组织基础. 北京：中国铁道出版社，2005.[2] 宋建业，谢金宝. 铁路运输调度指挥与统计分析. 北京：中国铁道出版社，2006.[3] 杨浩. 铁路运输组织学. 北京：中国铁道出版社，2007.2高速铁路列车运行图数据抽取与规则管理子系统总体设计2.1需求规定2.1.1对高速铁路列车运行图数据抽取模块功能的规定功能1：路网结构数据抽取技术将列车运行图编制所需的线路信息、相关车站及车站平面图、区间平面图数据等从高速铁路运输装备基础数据平台中调出，并建立路网数据调入标准接口，实现路网数据抽取功能。功能2：列车开行方案抽取技术从高速铁路列车开行方案生成优化及决策支持系统中抽取列车开行对数、列车等级、列车运行时间标准、停站方案等数据，建立列车开行方案相关数据调入标准接口。功能3：运力资源配置抽取技术设计从运力资源配置方案抽取动车组装备数据、动车组运用规则、动车组检修基地布置、动车组检修状态、动车段（所）规模及检修能力等，并以此设计相关数据标准接口。2.1.2列车运行图自动编制数据管理模块功能的规定功能1：区间标尺数据管理以图形化界面管理维护区间标尺数据，该数据应包括：不同列车种类按区间别、按运行方向别（行别）的纯运行时分和起停车附加时分等。功能2：列车接发与运行间隔时间管理以图形化界面管理维护列车接发与运行间隔时间数据，该数据应按包括各站各衔接方向的列车不同时到达间隔时分、会车间隔时间、同方向列车连发间隔时间、同方向列车不同时到发间隔时间和不同时发到间隔时间、相对方向列车不同时通过间隔时间、动车组双线追踪间隔时分等。功能3：车站技术作业时间及停站时间标准以图形化界面管理维护车站技术作业时间标准数据，该数据包括车站技术作业时间及列车停站时间标准，按各站表示列车种类别的技术作业时间和旅客列车停站时间，通勤通学列车停站时间（含区间）等数据。功能4：路网基础数据管理以图形化界面管理维护路网基础数据，该数据符合列车运行图双层数据模型，宏观层要求实现路网的连通衔接等逻辑关系，微观层可实现列车进路和调车进路管理。2.1.3列车运行图编图规则管理模块功能的规定功能1：基于列车接发与运行间隔时间约束规则管理依据列车接发与运行间隔时间生成的列车运行图编制规则，并在列车运行图编制过程中自动触发相应的约束条件。功能2：基于区间运行标尺的列车运行线规则管理各类列车按照每个区间起停和区间运行时分等标尺数据建立相应区间运行规则，并在列车运行图编制过程中自动匹配相应规则来铺画各类列车在区间运行线。功能3：基于站线运用和区间正线使用方法约束规则管理依据车站站线运用和区间正线使用要求自动生成对应运行规则，实现不同类型列车运行进路匹配。功能4：基于车站技术作业时间及停站时间标准的规则管理依据各类列车在站技术作业时间和旅客列车（动车组）在站停留时间标准建立列车在站运行线铺画