连云港市粮食现代物流枢纽的规划纲要.docVIP

连云港市粮食现代物流枢纽规划纲要 在全球经济一体化趋势下，现代物流发展水平已成为影响区域经济可持续发展的重要因素。粮食现代物流是指粮食从供应地到接受地以及进口和出口的流动过程中，根据市场需要将粮食收购、集并、储存、运输、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，通过计划、执行、控制，系统化管理，实现用户要求的全过程。 连云港市是我国沿海南北水运主通道、多条公路主干线和东西向铁路主骨架的主要结点城市，全国性水铁联运和洲际海陆中转的重要枢纽。连云港港是陇海兰新铁路干线的东起点，新亚欧大陆桥的东方桥头堡，是我国沿海中部的重要海港，是我国沿海主枢纽港之一。同时连云港市作为粮食产区，农业大市，处于国内北粮南运、沿陇海兰新线的中西部粮源进出口的重要支点，国家将我市作为全国沿海粮食物流节点之一，全省粮食物流规划中“两纵两横”四个物流枢纽之一，发展现代粮食物流具有极其重要的意义。为此，按照全省粮食现代物流发展的总体要求，制定连云港市现代物流枢纽规划纲要。 一、连云港市发展现代粮食物流优势 （一）连云港市发展现代粮食物流符合国家粮食物流规划的重点 粮食是关系国计民生的重要战略商品，粮食流通连接农业生产和居民消费。中央指出要创造条件发展现代物流业，促进农产品流通。加强粮食物流体系建设对于实现全国粮食供求平衡，促进粮食产业持续、协调发展，增加农民收入，提高粮食流通效率，保证国家粮食安全具有重要意义。在国家发展改革委、国家粮食局制定的《全国粮食现代物流规划》中明确提出粮食物流建设的基本任务是重点建设包括黄淮主产区粮食外运、东南沿海主销区粮食流入的主要跨省粮食物流通道，完善位于交通枢纽和集散地的重要物流节点。 连云港市处于连接新亚欧大陆桥经济带与亚太经济圈和长三角经济区“十”字结点位置，是众多经济区域的焦点，连云港市是我国老十大商品粮基地之一和商品粮调出地区，同时，我市处于产销区粮食输送通道，北粮南运、西粮东出通道，发展粮食现代物流有着得天独厚的条件。 （二）江苏省粮食现代物流发展规划将我市作为全省四大粮食物流枢纽之一为连云港发展粮食物流指明了方向 《2006－2015年江苏省粮食现代物流发展规划纲要》提出围绕“两纵两横”（两纵：京杭大运河、沿海走道，两横：长江沪宁沿线、陇海铁路线）物流通道，初步建立起进出通畅、运作低耗、特色明显、保障有力的江苏粮食现代物流体系。重点建设4个省级粮食物流枢纽，连云港市为其中之一。根据这种的定位，我们必须在全省粮食物流体系中担当起更加重要的作用。 （三）完善的综合交通运输网络为连云港市现代粮食物流的发展奠定了坚实的通道基础。 连云港市经过统一规划和建设的综合交通网络日益完善，公路、铁路、水运、航空等多种运输网络基本形成。 连云港市是全国45个公路主枢纽城市之一，建设中的“两横两纵”全国公路交通主骨架，有“一横一纵”在连云港市交汇，即连云港至新疆霍尔果斯的连霍线和黑龙江省同江市到海南省三亚市的同三线。连云港市“十五”期间建成同三线汾灌段和连霍高速的徐连段，近期建成连盐通高速公路（同三线苏北段），将构建城市向西、向南和向北的对外主通道，同时204、310、327国道及102、235、236、245、323、324、326等多条省道的汇合处，与全国公路网相通。发挥国家级公路主枢纽的功能和作用。 新亚欧大陆桥以连云港市为东端起点，横贯中国东西大动脉，通过陇海－兰新铁路与中亚相连，向西可直达荷兰鹿特丹港，全长约10900公里，成为连接太平洋和大西洋距离最短的亚欧大陆桥。连云港港经济腹地涉及陇海、兰新铁路沿线11个省（区），约占全国面积的36.5％，自东向西包括苏北、鲁南、安徽、河南、晋南、川北、陕西、甘肃、青海、宁夏及新疆地区。 水路运输以连云港港口为中心，连接整个世界。民航连云港机场属于4D标准的机场。 公路、铁路、水运、航空互相补充，连云港市基本形成辐射长江三角洲、珠江三角洲、沿桥地区、渤海湾经济圈及亚太经济圈的综合交通网络，为连云港市发展现代粮食物流创造了便捷的通道条件。 （四）连云港港为发展现代粮食物流提供有力保障 连云港港是连云港市发展现代粮食物流的最大优势所在。连云港港地处黄海海州湾西南岸，南靠云台山北麓、北倚东西连岛，以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，东距韩国釜山港522 n mile、日本长崎港587 n mile；西至徐州223 km、乌鲁木齐3626km；南距上海港383 n mile、香港1106 n mile；北至大连港342n mile、青岛港107 n mile。 连云港市是我国沿海南北水运主通道、多条公路主干线和东西向铁路主骨架的主要结点城市，全国性水铁联运和洲际海